移民全球正文卷第六百四十四章：大国崛起夏季的风，虽然是由低纬度向高纬度输送，却又是从内陆往海洋方向刮，没有办法为陆地带来水气。
因此造成覆盖之处成为干旱之地。
也就是说，如果没有其它因素影响气流的话，在副热带高压的作用下，处在这个区间的天朝南方，
以及印度中北部，这两个世界人口最多的地区，本来也很有可能成为“回归沙漠带”成员的。
最终让东亚、南亚这两个人口、文明昌盛之地，免于成为不毛之地的原因，在于与将这两大板块连接起来，并为二者提供依靠的那片“极地”——q藏高原。
水气多处于，距离地面3000米以内的空间内，而在q藏高原的平均海拔，在4000米以上。
很显然，如此海拔和体量的一片高原，将对在地球大气环流造成重大影响。
体现在气候上，就是为东亚大陆，和南亚次大陆这两个“例外”，带来了两股方向不同的季风，及充沛的降水。
其中为东亚输送水气的，是来自太平洋的“东南季风”。
为南亚服务的，则是来自印度洋的“西南季风”。
顺便说一下，由于印度河流域“恰好”，被西南季风所错过，所以循常例成为了热带沙漠气候区。
不过q藏高原，包括向西延伸的帕米尔高原。
虽然没有为这一地区，带来充沛的降水，却还是慷慨的用高原之水，通过印度河滋润了这片土地。
人类文明从本质上来说，是始于种植业的大规模开发。
通过水利工程的建设，包括利用自然力，不缺少热能及高山流水的干旱低地，最有利于扩张种植规模。
两河、尼罗河、印度河文明的先发，便是缘自于此。
相比之下，在同时需要考虑，旱涝两种情况的季风地带，水利设施的设计，就要更复杂一些。
恒河流域产生文明的时间，晚于印度河流域。
黄河、长江文明兴盛的时间，要晚于那些热带沙漠气候区，都与此有很大关系。
同时，后世的b基斯坦和印度，分裂为两个文化迥异国家，也与两地气候环境的不同，有直接的关系。
需要指出的是，就地缘研究这个视角而言，地理、气候等客观物理环境，毫无疑问的是最基础的要素。
不过基于为现实人类服务的原因，通常我会把注意力，集中在那些人力可能改变点上，比如运河。
因此，除非对气候学特别感兴趣，我们并不需要，费力去了解每一地气候形成的细节。
只需知道它现在的气候类型，以及由此对人类生存、交流产生的影响就行了。
就好像，探讨在大员海峡如何挖条隧道，会比思考，如何让撒哈拉沙漠重回绿色之地更为现实。
回到葡萄牙人探索非洲这条主线上来。
对于商人来说，探索骷髅海岸，本身缺乏足够的利益驱动。
然而欧洲人早已知道，控制北非-阿拉伯半岛的绿教徒，可以从这片大陆的东部，出发航行到富庶的印度。
这也意味着，如果葡萄牙人继承沿海岸线向南探索，寻找到这片大陆的尽头的话。
那么就可以绕到非洲的东海岸，进而进入印度所属的海域，也就是印度洋，打通一条，不被奥斯曼帝国控制的海上贸易线。
由此带来的z治、经济，乃至宗j价值，无论怎么估量都不为过。
在这一巨大前景驱动下，葡萄牙王室，很快又接过了继续向南探索的主导权。
受命于王室探索的船队，开始尝试冲破骷髅海岸的阻隔，向着非洲大陆的尽头出发。
1487年7月，贵族及航海世家，出身的葡萄牙人“巴尔托洛梅乌缪迪亚士”。
在经过长十个月的充分准备后，从葡萄牙本土出发，开始了他的印度洋发现之旅。
在此之前，那些尝试冲破骷髅海岸的探索者，仅仅向南探索至南纬22度附近，便停止了探索工作。
现在我们知道，由这个位置，前往这次航海所发现的“好望角”，还有差不多1500公里海岸线，属于未知范围。
当然，迪亚士和他的船队，并不知晓眼前有多长的障碍。
他们能做的就是，准备尽量多的补给品，以冲破这片危险的海域。
为此，船队除了两艘，用来执行探索任务的武装帆船之外，还专门配备了一艘补给货船。
在未知海岸张的探索中，迪亚士和他的船队首先发现的是，位于纳米比亚中部的海湾——“鲸湾”。
这个海湾，后世也是纳米比亚唯一的深水港，“鲸湾港”所在地。
不过迪亚士和后来的葡萄牙人，都对鲸湾和纳米布亚的开发缺乏兴趣。
毕竟有富庶的印度在前，谁又会对这片干旱之地感兴趣呢？
最终开发鲸湾和整个纳米比亚的，是19世纪末，开始在非洲拾遗补缺的德国人。
为此，后世这个人口，仅100万的西南非洲国家，也烙下了浓厚的德意志印记。
整个纳米布沙漠南北长约2000公里，从安哥拉南部开始，沿整个纳米比亚西缘，延伸入南非西北部。
并非每一处沙漠，都与海洋无缝对接。
这条沙漠海岸中最凶险之处，正处于鲸湾以南，至后世纳米比亚西南“吕德里茨湾”。
后世海湾城市“吕德里茨”所在地里，南北方向最窄处只有10公里。
黄沙在这一区域完全漫入海洋，甚至让你在视线之内，