不过杨震这么一改变主意，虽说没有耽误太长的时间。通辽本地的军事管制委员会，行动的速度也够快，半个小时之内便调来的所需的车皮。但也足足让这列火车，晚点发出了近一个小时。
同时杨震抵达通辽车站后，为了保证他的安全，马上对车站进行戒严的军管会，搞出的森严戒备，也让乘坐这列火车的旅客吓了一个半死。直到发车之后很长时间，不知道出了什么事情的旅客还在议论纷纷，都在猜测究竟是出了什么事情。
是火车站混进了日本特务，还是有什么重要情况出现？一时之间还不知道抗联的总司令，就在自己乘坐这列火车上的旅客之中谣言满天飞。甚至有人猜测是不是伪满那位大人物，甚至是那位原来的宣统，现在的康德皇帝陛下被抓了，用这列火车运回哈尔滨？
毕竟这列火车乘坐了什么人他们不知道，但是抗联前一段时间又打了一场大胜仗的事情，他们还是都清楚知道的。车站上发车前的戒备森严，这列以通辽为始发站的列车，突然的晚点，让车上老百姓罕见的没有怨言不说，反倒是兴致勃勃的讨论起来。
在加挂的两列车厢中的杨震，自然是不知道前边车厢内，有些没有边际的议论。不过对于车站在自己抵达后实施的戒严，进站的列车上大批旅客下不来，应该发车的列车，只能晚点这种情况出现杨震很是不满意。
尽管也知道这是通辽军管会，为了自己的安全才采取的办法。但是对于这种相当扰民的举动，让杨震还是很不满意。在这次的事件之后除了军列之外，本就很少乘坐火车的杨震，更是基本上就不在乘坐火车。
东北局为抗联总部预备的那列，由缴获的关东军司令官所使用专列，改装的军用指挥专列，杨震除了极个别一两次之外，同样也基本上是没有乘坐过。杨震极少乘坐火车，不是因为乘坐火车不舒适，更不是因为火车速度慢或是其他的原因。
事实上在眼下这个时代，没有增压座舱，使用活塞式发动机的飞机，除了速度快一些之外还很落后。不管是安全性，还是舒适性更没有办法与专列相比。机场的数量，更是少的可怜，飞机起降受到很大的限制。
便捷、快速的高速公路，也是远没有影子的事情。各地之间的公路，因为绝大部分都是质量很差的土质公路，乘坐汽车也并不是一件舒服的事情。在眼最密集的东北，乘坐火车可以说是最舒服的一种出行方式。
他如果乘坐火车，更不可能与旅客挤在普通的车厢之内。那列带有卧室和洗漱设备，以及高档餐车的前关东军司令官专列，虽说他极少使用。但在客货列车后加挂普通的客车车厢，还是没有什么问题的。
但杨震是因为实在受不了因为自己一个人，耽误和影响太多出行的事情发生。这次乘坐火车，搞的地方风声鹤唳外加草木皆兵，还影响了很多旅客出行后，杨震直到建国前除了军列之外，再也没有乘坐过火车。
原本杨震这次转乘火车，而没有调飞机来接自己。就是为了要在抵达哈尔滨之前，好好的休息和放松一下。杨震选择走陆路返回东北，这一路上几百公里的路程。即便是乘车，也让人疲惫不堪。
这个时代的美制吉普车，也不是几十年后的那些比轿车还舒服的suv。越野功能虽说出色，但是舒适性基本上没有。在加上残破的，多少年都没有保养过的公路。这一路上颠簸的行程，让杨震多少有些疲惫不堪。而一路上的思考，也让杨震感觉不比打一场大战役好到哪里去。
原本改乘火车就是想让自己休息，外加放松一下浑身的肌肉。以及缓解一下用脑过度，而同样疲惫不堪的大脑。却没有想到，引出了这么一出的风波。这次事件之后除了军列之外，杨震就再也没有乘坐过火车。
不过此次乘坐火车，对于本就除了军列之外，基本上还是第一次乘坐普通列车的杨震来说，却是一个难得的放松方式。尽管他身边的警卫人员，紧张的站在他所在的车厢，与前面普通旅客乘坐的车厢连接处，手中枪支的保险也都是开着的。
前边的旅客车厢内，人员复杂的很。这些警卫员，那里敢稍有松懈？谁能保证前边车厢里面，上千号的旅客内没有特务或是破坏分子？一号又不让每节车厢内都布置上警卫，这万一出了一点意外怎么办？
只不过相对于显得异常紧张的警卫人员，杨震反倒是放松的多。在告诉张子雄通知警卫人员，别那么草木皆兵，把保险都关上之后。杨震转过头不断的看着车窗外，铁路两边很有些独特的风景。
只是火车刚刚开出通辽站不久，一件不期而遇的事情，虽说让杨震的警卫人员紧张一个半死，但是却让杨震得到了一个难得的放松机会。车程漫漫，虽说风景如画，可有一个人做一番长谈也是一件很不错的事情。
战时铁路系统恢复和运营，不可能像和平时期那样。尤其是从通辽到哈尔滨，所需经过的大郑铁路、平齐铁路，是东北向关内转运战略物资的主要通道。随着关内外的交通打通，这条铁路显得异常繁忙。
所以眼下从通辽虽说有直达哈尔滨的列车，但是整个北满根据地内，列车都没有特快，基本上都是那种见站就停的慢车。甚至战时为了给军列让道，有时候待避几个小时也是常事。
尽管杨震所乘坐的车厢，在加挂到这列火车上后，待避的事