曹辉这边因为先头连在新源耽搁了足足半个小时，同时消耗了大量的弹药而很是有些生气。那边贺方仁却是一路畅通，除了在陶赖昭北面的马场屯一线，歼灭了日军一个小队之外，一路上却是压根就没有遭遇到新源那样的拦截。
因为贺方仁在南下选择路线的时候，虽说有可能面临榆树境内日军的夹击，但他却是尽可能的避免了走中长铁路沿线。倒不是他担心遭遇到日伪铁路警察的阻击，他是怕被这些杂鱼缠住了身体。虽说那些伪满铁路警察的战斗力，他并不看在眼里。但却是不想被这帮家伙，耽搁自己的时间。
他选择的路线，距离中长铁路沿线最近也有几百米，远的甚至有上千米。虽说沿路的交通环境差了一些，没有公路可供选择。但是也有效的避开了日伪军小股部队的拦截。至少不会像沿着中长铁路南下的西路一样，被实际上已经全部日化的伪满铁路警护部队拖住了半个小时的时间。
至于南下的时候没有公路可以利用，这路况虽说有些差了一些。但这种路对于抗联来说，还是不算什么的。毕竟抗联目前所采取的行军方式，还远未能达到机械化或是摩托化的标准。主要的行军方式，还是以徒步为主。
对于眼下的抗联来说，卡车只是用来装运弹药和补给物资，以及牵引重武器的。别说一般的战士，就是师团一级还主要都是骑马。不仅步兵部队的行军主要靠徒步，就是一般的师以下部队的火炮，也都主要采取的畜力牵引方式。
除了这些火炮原始设计就是以畜力牵引为主，并不适合汽车牵引。如果改为机械化牵引，需要进行大改之外。剩余的原因，更多的是因为汽油的原因。没有办法，现在对于抗联来说，每一滴汽油都是宝贵的。
虽说购买的美国、苏联卡车，以及缴获的日军卡车的数量还是比较充足，但是在目前汽油外购渠道已经断了的情况之下，一般部队的长途机动还是尽可能的避免使用汽车输送。除了火车之外，徒步就成了主要的机动方式。
对于除非有特殊行动，否则已经习惯了徒步行军的抗联部队来说，这些道路的路况再坏也影响不到哪里去。再说这里地处松嫩平原，虽说也有些沟沟壑壑，但是再怎么说也总比山地行军要好的多。
眼下抗联的徒步行军能力、山地行军能力，虽说与关内完全依赖徒步行军，号称铁脚板的老八路相比多少有些差距，但也没有相差的太多。至少在经过苦心的训练之后，并不比日军的行军能力差。
所以贺方仁带领的五个步兵连，虽说因为一路强行军而跑的上气不接下气，身后丢下了不少因为体力跟不上而掉队的人员，但是却比曹辉那一路要顺利的多。甚至在抵达陶赖昭外围的时候，还比纵队规定的时间整整提前四十分钟。
只是他的步兵虽然提前抵达陶赖昭一线，但是他原本携带的炮兵，尤其是那两门一零七火箭炮却因为道路的原因没有能跟上。至于师里加强的炮兵和团属威力巨大的十四毫米机枪，则还远在三岔河以南的新安。
也就是说，他虽然提前抵达陶赖昭一线，但是整个部队却跑的有些脱节。而五个步兵连，实际上赶到陶赖昭一线的满打满算也只有三个半步兵连，以及营属火力支援连的十二毫米的机枪排和八二毫米迫击炮排、五十七毫米无后坐力炮排各一个。在还要分兵攻占陶赖昭以东各个要点后，他实际能投入陶赖昭一线的只有一个加强步兵连。
当摸清楚陶赖昭一线的实际敌情之后，贺方仁不由的倒吸了一口凉气。他这才发现自己原本以为略占优势的兵力和火力，原来是处于劣势的。而且在还要分兵攻占陶赖昭以东几个要点的情况之下，劣势还很明显。
面对着此时不仅拥有两个步兵中队，一个迫击炮中队、一个骑兵中队的所谓铁路警护部队。以及除了这些装备不次于正规关东军的铁路警护军之外，还有一个半中队的从三岔河一路溃退下来的日军步兵，半个丢光了火炮的炮兵中队，一个大队炮小队外加用来保护陶赖昭松花江大桥的一个高射炮中队，以及二十八师团一个预备炮兵中队等总兵力加在足足有七八百人的陶赖昭守军。
贺方仁才发现自己现在兵力并不占据优势。在配属炮兵还没有跟上的情况之下，此时他手中只有五十七毫米无后坐力炮和八二毫米迫击炮各两门，外加五门六零迫击炮，以及四支火箭筒的支援火力也远弱于对手。
尽管对于关内无论是国军还是十八集团军任何一个步兵营来说，这个火力配置可谓是相当的强，甚至可以用豪华来形容。但是面对当面的日军来说也处于劣势。毕竟对方的两门九四式山炮和一门三八式野炮，外加两门九二步兵炮就顶上他的几乎所有迫击炮了。
这还不算日军随时可能投入战场，可以平射的两门八八式七十五毫米高射炮和四门九八式二十毫米高射炮。当然这些高射炮能不能投入地面作战，还要看陶赖昭一线负责指挥的日军指挥官脑袋灵光不灵光，是不是一个死板不知变通的人。
如果陶赖昭一线的日军指挥官，将那个中队的高炮也投入地面作战，此时陶赖昭一线敌我双方的火力对比就将更加悬殊。而且他手头仅有的这点炮兵，还不能全部投入到陶赖昭。当然在单兵武器上，抗联还是占据绝对优势的。
但这是攻击，并不是防御。在没有重武器的