“也谈不上华润买单。”陆为民坐在花幼兰对面，笑着道：“大小淮溪梯级电站开发因为是处于大淮山中，建设中交通运输问题是个大问题，涉及到在道路建设的投入不小，尤其是要修工程建设用的辅道，涉及到大连工程用的重型运输车辆进入，所以在工程辅道建设上花费不小，华润方面素来成本控制上有一套，所以他们就考虑可否结合丰处公路建设事宜。”
“这么简单？”花幼兰显然是知晓其中底细的，也不点明，“丰处公路纵贯大淮山，对于丰州和处州来说都是一大机遇，华润作为大型国企，也理应在开发电力同时服务造福地方，这也符合当前中央对大型国企的政策要求，这条公路对他们华润从长远来说，也是他们进入基建运营领域的一个机会和尝试，何况华润本来就是多元化发展的大型企业集团，华润电力只是他们其中一个子公司罢了，华润也有这个实力来承担这条公路的投资，当然，浙省方面有这个兴趣就更好。”
听得花幼兰这么一说，陆为民心中也有些底气，之前华润方面信誓旦旦的要进入公路建设领域陆为民心里还有些不踏实，毕竟华润电力还是以搞电力开发为主，而丰处公路地位和意义虽然重要，但是在经济价值上暂时还难以显现出来，两个落后地区虽然分处两省，处州也不临海，所以只是沟通了昌东南和浙西南地区，但是随着全球经济一体化，国内经济互通的趋势也在加强，丰处公路也会日益显现出起真实价值。
如果中央在这方面有政策精神支持，那么华润方面也就有足够的理由介入，同时这样一个切入点，也很符合华润的多元化意图构想，当然丰处公路在投资成本上不小，要看浙省方面有无意愿。如果浙省方面也有意合作，那么这条路就真的没有太大问题了。
“我们昌江省委省政府也很支持，但是近年来我们昌江在道路建设上摊子铺得很大，所以估计在资金支持力度上就有些难度了，所以我们这一次就是去面见昭阳省长，听听他的指示。”陆为民嘴角带笑。
“浙省财政要比昌江强太多，何况浙省素来是资本充裕之地，除开财政外，民间资金的募集也要容易得多，你们昌江首开了民间资本和外资进入公路交通建设领域，这一次也许可以实现两省民资与国企资本合作嘛。”花幼兰建议道。
“大小淮溪电站建设运营华润方面肯定是不愿意与人分食的，至于丰处公路，华润可能倒是愿意，但是如何来实现合作，也还是一个问题，何况丰处公路从经济价值上来说要看长远，民间资本肯定有所担心，丰州民间资本并不富足，和浙省那边无法比，我个人觉得如果浙省方面的交建领域企业愿意介入，倒是可以吸引其他投资者参与的积极性。”陆为民也分析道。
“嗯，可以采取多种方式尝试合作嘛。”花幼兰点点头，“昭阳省长历经闽浙两地工作，这两地都是民资侨资富集之地，他本人对民资侨资使用这方面非常开通，在浙闽两省都有多方面的尝试，你们这一去倒是很有可能有所斩获。”
“承您吉言，我们也希望获得一个好结果，能够为丰州再开一条东出通道，柯丰公路运能也已经接近饱和，由于重车常年碾压，道路经常处于超负荷状态，而且维修时间也长，所以另开一条入浙通道很有意义。”陆为民叹了一口气，“丰州总体来说道路交通建设还是比较落后了，偏处东南一隅，目前却还没有一条高速公路相同，洛丰高速进展还算顺利，但是像丰州下边其他县份，除阜头可以受益于洛丰高速外，其他各县都没有高速公路相通，这对于日后各县的经济发展也有很大制约。”
花幼兰也认可陆为民的观点，像丰州、黎阳、曲阳以及昌西州这些地市，现在都还处于建设从省会通达地级市所在地的高速交通骨干网络，根本没有多少财力来考虑各地级市的互通互达工程，好在当初邵泾川做了一件好事，趁着机会把东南亚华资引入成立了江南高速公路股份有限公司，这才促成了宋西高速、宋宜高速、宋秋高速三条高速公路的建设。
但是由于启动时间比较晚，所以现在这几条高速公路除了宋西高速已经建成通车外，其他两条高速公路宋宜高速刚刚建成，宋秋高速还在紧锣密鼓的建设中，而像昌南和昌东地区的高速公路建设还处于一个起步阶段，洛丰高速、昌桂、昌普高速都还处于建设阶段，洛黎高速甚至还没有启动，而沟通黎阳和丰州之间黎丰高速还只是纸上文章。
络的建设对于一个省的经济发展有多么的重大作用怎么来评价也不为过，仅仅是一个对投资环境优化这一条的作用就很难用数据来评价，宋州之所以现在能迅速成为三足鼎立之一，其中一个重要因素就是高速公路、铁路、长江干流的航运枢纽这几者相结合了起来，使得宋州的区域中心优势凸显了出来，对邻近的鄂皖两省也形成了辐射，而这种辐射很大程度就是以交通优势来显现的。
像现在的昌州、昆湖、宋州三市，昌州不用说，地处全省核心位置，铁路枢纽，加上昌江航道和龙台国际机场，又是全省多条高速公路交汇点，一二环路已经把周边郊区县区全部串联起来，整个经济形成了初步的一体化；而昆湖情况也不差，浙昌铁路通过，现在昌昆高速、昆洛高速都已经建成通车，而且距离昌州龙台机场也不远，加上地势