应该说梓城选择的发展路径是颇有争议的，这个构想也在梓城县里引起了几番争论，不少人仍然坚持认为梓城如果不走工业化道路，那么就始终只会沦为宋州的末流，而城市化进程也无从谈起。
令狐道明花了不少精神来说服县内的反对观点，他列举了梓城和周邻区县乃至地市的优劣势，也谈到了如果要走大力发展工业的路径，将会遇到的问题和困难，以及前景，尤其是和周邻的遂安、烈山以及东南的昆湖东楼相比，梓城发展工业的不利因素，也介绍了现代农业的发展趋势和梓城在发展现代农业上所具备的优势条件。
而且令狐道明也强调了梓城并非放弃工业发展，而是提出梓城的工业经济应该是有选择性的，不与周邻地区走相同发展模式和路径，要因地制宜结合现代农业发展，走以现代农业、观光农业和旅游观光也为主，着力发展第三产业，同时适度考虑发展适合梓城现状的无污染型工业。
把这个构想确立下来也的确花费了令狐道明的不少精神，而真正要说服县里一帮人，那不仅仅是口头，那需要有实实在在的东西出来，你才能有底气。
好在在这方面令狐道明也是很花了一番心血来准备，在县里通过了发展意见之后，有针对的招商引资和土地流转，以及对本土农业大户的扶持动作也是一个接一个，很快也就激荡起了一番风潮。
梓城发展农业的条件的确很不错，位置适中，地形种类丰富，平坝、河谷、浅丘、山地均有，比例也是4:2:3:1，而且辖区内水资源丰富，土壤肥沃，加上本身也有种植果蔬的传统，所以应该说发展大棚无公害农业和观光型农业是把准了脉搏的。
当然现在一时间也还见不出分晓来，但是这却是一个很好的开头。
令狐道明在梓城搞得轰轰烈烈，魏如超在泽口也没有怠慢。
泽口的情况和梓城有相似之处，也有不同。
泽口紧邻蠡泽湖区，渔业是在第一产业是支柱产业，泽口境内河汊纵横，湖泊密布，是发展渔业的绝佳所在，但是受到气候影响，渔业生产并不稳定，而湖区血吸虫病情况也相当严重，所以陆为民给魏如超的要求是一方面要发展经济，摆脱对农渔业的依赖，有选择性的发展二三产业，二是要最大限度解决血吸虫病对湖区老百姓生命健康的影响。
这两项工作都非一蹴而就能成，魏如超面临的压力也不小。
针对湖区湿地资源独一无二的优势和江洲大道延伸段至湖口这一构想，泽口提出了“打造最美湿地，创造宜居泽口”提法，提出了要发展兼顾观光旅游业的房地产业和低污染的食品加工业，将食品加工业和旅游业、房地产业作为泽口今后三大产业来重点发展，推进泽口向东发展，与宋州城区融合。
陆为民觉得魏如超的思路还算是清晰的，认清楚了泽口的优劣势所在，但是未来的路能不能趟出来，现在还很难说。
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“10点钟，您要会见铁姆肯（中国）投资有限公司亨利先生一行，……，10点半，你还要会见美国福斯罗集团公司亚太区总裁肯尼先生一行，……，下午三点，德国克诺尔集团公司罗姆先生一行与蒂森钢铁马格罗先生一行要前来拜访您，……”
旁边的吕文秀在替陆为民安排今天的日程，今天有多家外国客人要到宋州，要考察了解宋州招商引资环境，这也是宋州通过宋州驻沪办和驻京办实行招商联动取得的成效之一。
铁姆肯（中国）投资有限公司在国内已经有多个合资企业，这家美国最著名的轴承生产商，在得知蒂森钢铁将要在宋州与华达钢铁合资生产特种钢材之后，也对宋州产生了兴趣，主动与宋州方面联系要求来考察宋州投资环境，这当然得到了宋州方面的热烈欢迎。
福斯罗集团则是另外一家美国著名铁路器材生产指导公司，主要生产铁路轨道扣件，这家企业的轨道扣件在高速铁路、重载铁路、城市轨道交通系统上有着广泛运用，同样，福斯罗集团也是受到蒂森钢铁与华达钢铁合资建立华达蒂森特殊钢有限公司这一消息触动而来。
这家美国著名的轨道扣件生产企业瞄准了正在日益升温的中国国内高速铁路项目。
幅员辽阔的中国内陆地区以及经济日趋发达、贸易往来日趋密切的沿海地区，加之运力严重不足的铁路运输，使得高速铁路成为今后十年发展主要方向，国家高层将在高速铁路建设上投入巨资来改善这一制约国内经济发展和人民出行需求的巨大瓶颈，这是国内经济界公认的意见，国家也在就此制定一个长期而宏大的相关规划。
这一规划意味着今后十年国内高速铁路的发展将带来几千亿甚至上万亿的需求，而铁路钢轨、铁路电气配件、轨道配件、车辆车厢制造等等领域，每一个领域都涉及到数百亿上千亿的大饼，没有人能够无视。
而限于成本控制和国内高铁市场招标的一些特殊要求，国外企业要在这个大蛋糕市场上分一勺羹，最好的策略就是要在内地建立合资或者独资企业，这样可以有效的降低成本和规避一些招标中的特殊条款。
克诺尔集团是德国著名的轨道和商用车