“大少，我在宇航参观时宇航董事詹姆斯透露说，英国政府在免除肖特公司的债务之后，至少会注资六亿美元，用于肖特公司的资产重组、人员培训、设备更新以及重组期间发生的亏损。”看着梁远放下了手中的资料，祁连山补充说道。
“按理说这种好事不可能落到我们头上，就算远嘉手头握着六个亿的现金，也有心进入到航空工业，但英国政府无论从哪个角度来说，也不太可能把企业卖给中国资本吧？”梁远疑惑的问道。
远嘉把丰远物贸卖了六亿美元这件事虽然没在联邦德国媒体上大肆炒作，但也算不上什么商业秘密，对于有心人或者企业来说，很容易会从德意志银行总部的驻地，法兰克福的地方报纸上找到相关的短讯。
“英国人当然不会把企业卖给我们，不过詹姆斯对我们和75项目极为关注，而在不久前mbb刚刚向英国政府提交了关于收购肖特兄弟公司的意向书……。”
低头沉吟了片刻，梁远重重地拍了一下身边的沙发扶手。
“英国佬不愧是个搅屎棍，这算盘打得太精了。”梁远脱口说出了最符合英国鹊拇称。
“和大少谈事情就是爽快。”周远航一脸佩服的说道。
“我和祁总、孙总拿着资料讨论了三个小时才大致摸清了英国人意图，大少只想了十分钟就把事情猜了个七七八八。”
“别看需要补考的科目很多，其实，我在东大学习得蛮刻苦的。”梁远笑着说道。
梁远不得不承认，英国人打了一手好算盘。
别看西方传媒常常把中东或是巴尔干地区称作火药桶，称其为人类和平的定时炸弹，那只是乌鸦掉进煤堆里，只看到别人黑看不到自己黑罢了。
作为两次世界大战的策源地和参与者，英、法、德三国相爱相杀了几百年，期间的恩怨鸿沟、爱恨情仇又哪是二战后的一纸和平协议所能掩盖的。
在航空领域，英、法、德抱团取暖无非是因为美国航空工业太过于强势罢了，除去华约阵营，在八十年代末期，波音以62的市场份额站在了全球航空产业的巅峰，紧随其后的麦道占有23，整合了全欧洲航空工业精华的空中客车只拥有15的市场占有率。
若没有这种强大的外部压力，空客旗下的成员企业早就星飞云散各奔前程了。
从空客成立的第一天起，英、法、德三国围绕空客主导权的争夺就没有停止过，深受英国大陆平衡政策毒害上百年的法国和德国，先是联手把英国踢出空客的决策层，然后两家斗了个旗鼓相当、势均力敌，最后空客奇葩的在一个管理体系下弄出了德籍、法籍两个平行总裁。
在空客的利益分成里，打酱油的西班牙、荷兰、比利时之流在出钱投资的情况下，只能获得空客分包的合约，直白地说就是花钱投资买本国的就业机会和税收，得不到空客的利润分成，法、德以65的投资额获得了空客80的收益，英国只能老老实实以20的投资额得到20的收益。
这让自视甚高的大英帝国如何甘心，结果空客成立以来，英国人因为这个和法、德两国龌龊不断，单单退出空客再加入的把戏，英国人就玩了两次，可惜全球有资格玩航空的企业寥寥可数，每次退出后不久，拔剑四顾心茫然的英国人都只能舔着脸继续申请加入。
在梁远上一世，直到梁远被丢进这个世界之前，英国人还隔三差五把卖掉空客股份拿出来说事。
若没有梁远这个插曲，除非英国人把英伦三岛搬到纽约港外，否则无论英国怎么蹦达，也逃不出德、法两国的联手，只能捏着鼻子去践行一分耕耘一分收获的真理。
眼下竞标肖特兄弟飞机公司的企业有四家，联邦德国的mbb、加拿大的庞巴迪、美国通用电气、荷兰福克飞机公司。
若没有梁远的介入，此时的mbb正处于是否和奔驰宇航合并，以便曲线加入空客项目的左摇右摆之中，对于收购肖特公司无非是企业扩张的自然反应，没有必胜的决心和显著的优势。
在英国人看来，把肖特公司卖给bb正谋划曲线进入空客项目，而眼下英国人正在空客大闹特闹，打算和法、德两国一拍两散。
荷兰福克飞机公司实力弱小、资金短缺，与其说是收购肖特还不如说是看上了英国政府承诺的不少于六亿美元的注资。
通用电气倒是实力雄厚，要钱有钱要市场有市场，可惜通用打算把肖特兄弟转产成航空发动机制造，不符合英国人的口味。
英国政府在这四个收购意向中，比较倾向于加拿大庞巴迪，
庞巴迪刚刚在两年前花掉12亿美元，收购了加拿大最大的国有航空企业——加拿大航空工业，因此具备一定支线客机研发实力的庞巴迪才是肖特兄弟公司最好的归宿。
不过有了梁远这一搅和，情况出了很微妙的变化。
mbb打算和中国合作开发新一代支线客机的事情早已在全世界传的沸沸扬扬，75的模型已经参加了两届航展，客机的纸面作业和大部分风洞测试已经全部完成，可以说整个项目只等着资金注入投米下锅。
以一款支线客机至少十亿美元的研发费用来说，mbb公司不可能冒着巨大的财务风险独自承担，在没有中国市场、资金做背书的情况下，相关金融机构也不可能对这种看不清前景的项目提供融资，毕竟眼下全球航空工业的目光还专注在使客机更大、更快、更高上。
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