在鲁道夫·布鲁克说话间，夏禹已经看了起来。
现如今，英国汽车零部件供应商真的是所剩无几了。
在鲁道夫·布鲁克做出的报告中，在英国就挑出了两个收购或者入股的目标。
而且其中还有一个目标很特别，让夏禹眼睛一亮，不由暗叹鲁道夫·布鲁克跟了他一段时间，胆子和胃口都变大了，竟然打起了这家公司的主意。
这个目标正是利兰汽车集团。
说起利兰汽车集团，普通人根本没听说过，但是要是等到1989年改名后，就很耳熟了，那就是罗孚集团。
利兰汽车集团的形成比较复杂。
最开始的时候，是在1952年，由奥斯汀车厂和诺菲尔德车厂合并，组成了英国汽车公司，旗下包括了莫里斯、沃尔斯利、莱利等多个汽车品牌。
然后到了1966年，威望与劳斯莱斯汽车并驾齐驱的罗孚汽车公司被英国卡车制造商利兰公司收购。
到了1968年，英国汽车公司联手捷豹（美洲豹）汽车公司，以及利兰汽车公司组建为英国利兰汽车集团。
只可惜接连不断的并购组合，虽然让利兰汽车集团实力大增，但是因为管理不当，以及大环境影响，利兰汽车集团运营不佳，陷入亏损漩涡。
撑了几年撑不住了，在1975年被收为国有，到了现在都还深陷亏损泥潭。
利兰汽车集团的亏损并不是个例，在现在这种环境下，英国的各大车企几乎都亏损，能保持盈利的也就只有利兰汽车集团旗下的捷豹汽车公司和夏禹的劳斯莱斯汽车公司。
而劳斯莱斯汽车公司在被夏禹接手前，可也是亏损车企中的一员。
再说利兰汽车集团，为何会被鲁道夫·布鲁克认为有收购价值，就是因为它的底盘和引擎。
利兰汽车集团是英国最好的底盘制造商，之前捷豹依靠着利兰汽车集团的底盘打造出了英国最低底盘的汽车，性能很特别好。
现在劳斯莱斯汽车公司用的底盘也是利兰汽车集团供应的。
除了底盘，利兰汽车集团的引擎质量也特别高。
如果能够收购利兰汽车集团，将让劳斯莱斯汽车公司拥有稳定的底盘和引擎供应，并且利兰汽车集团在其他汽车零部件上也有生产，能够与劳斯莱斯汽车公司互补。
这还仅仅只是汽车零部件方面的优势，倒不足以令夏禹惊讶。
让他欣喜的还在后头。
这就要说到英国的汽车品牌层次了。
现如今，英国的超豪华汽车品牌，或者成为贵族车的品牌，能入围的只有劳斯莱斯、宾利和罗孚。
其中劳斯莱斯一直以来就被冠以“车中贵族”的美誉，它代表的就是贵族的绅士风度，因此受到上流阶层的喜爱。
宾利的品牌，一直给人一种最强劲、永不妥协的感觉，高贵、典雅又独居内涵，再加上舒适和做工精细，也深受上流阶层喜爱。
最后则是这些年一直颠沛流离的罗孚汽车，虽然一直被转手，但是却丝毫不折损它的知名度。
想当年，罗孚p5可是深受英国女王喜爱，被誉为英国王室的专属座驾，其文化底蕴深厚，几乎与劳斯莱斯汽车不相上下。
如果能够将利兰汽车集团收购，那么英国最顶级的三大汽车品牌，将被夏禹给包圆了。
届时劳斯莱斯汽车公司完全可以围绕三个品牌，将自身打造成英国最顶级的汽车公司，先不提销量，但从知名度和定位上，绝对是最高的。
你以为利兰汽车集团就这么点东西了？
那可就大错特错了！
利兰汽车集团绝对是一个可以来回挖掘的宝藏，罗孚汽车品牌只是其中之一罢了，想想其之前系列并购和组合的经历，就可想象一二。
罗孚的英文名是rover，而路虎的英文名则是lr，实际上路虎品牌就在罗孚汽车集团内部。
路虎在一开始的时候，就是用罗孚的汽车品牌，直到后面才启用路虎这一品牌，专门开发四驱越野车系列。
除了路虎这个品牌外，还拥有i和莫里斯这两个汽车品牌。
前世1994年的时候，利兰汽车集团更名后的罗孚集团被德国宝马集团以八亿英镑收购，收购之后宝马从里面拆出来了罗孚、i和路虎三个品牌，后面又将路虎卖给了印度塔塔集团，i留着自用，罗孚和莫里斯在2005年卖给了华夏南汽集团，后莫里斯更名为名爵。
汽车品牌除了上述这些，利兰汽车集团还拥有着捷豹汽车公司百分之二十七点四的股权，为第一大股东，在威廉·里昂斯爵士退隐的情况下，捷豹汽车公司被利兰汽车集团派人经营着。
在轿车领域，利兰汽车集团有如此多的金矿，在卡车和巴士领域也拥有不少。
别忘了，合并前的利兰汽车公司可是卡车公司。
在五六十年代，利兰汽车公司收购了很多英国车厂，例如、亚比安等等，拥有的不少巴士系列都很出名，比如丹拿珍宝和利兰胜利二型就是其中的型号。
如果按照历史轨迹，到了1汽车公司将会收购利兰卡车业务，之后又卖给美国帕卡汽车公司。
而帕卡汽车公司，则是大卡车领域美国第一、世界第二的存在。
至于巴士制造部门，也在后来从集团中拆分，被富豪车厂收购。
话说回来，如果夏禹能够将利兰汽车集团给收购，那么他的汽车帝国将迅速膨胀。
到那时，将在超跑、豪车、商务车、越野车、卡车、巴