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第156章掮客(下)
实业救国,这个理想可不能仅仅停留口号上,铁路建设或许是实现这个理想野心勃勃的途径。
当然,总司令看来,原来的那条川汉铁路基本上是沿着长江修筑,布局上很不合理,四川与湖北的交通一向仰仗船只,但是过去的川江航道礁石林立、滩多浪急,是行船的险地,所以才有川汉铁路之议,但现共和军的工兵部队正有计划的清理川江航道,以后的川江航行将变得安全,如果再修建一条与长江并行的铁路的话,就显得有些冒失了,除此之外,还需考虑到纤夫的生计问题,沿江铁路一旦修建完毕,必然会引起一场失业风暴,共和初立,还是应以稳妥为上。
现的中国是个穷国,资金应该用需要它的地方,所以,四川的这第一条铁路将改规划,按照赵北的设想,这条铁路将由成都出发,分出两条支线,一条向东南而行,过资州到重庆,这叫“成渝线”,另一条支线则向北延伸,过潼川、保宁、巴州、通江,由川北进入陕南,直抵西安,此为“川陕线”,如果资金充裕的话,成渝线还可以向南延伸,进入贵州或云南,这样一来,就能以四川为枢纽,将中国的西北地区和西南地区连接起来,无论是对经济建设还是军事行动来说,都是一笔很划算的投资。
当然,这需要说服四川商民,毕竟,投资需要依靠他们,仅凭共和军政府那捉襟见肘的财政很难支撑起这个工程,而且,这铁路也不是说修建就修建的,规划设计是个难题,考虑到四川的地形地貌,仅是勘探工作就不是短时间里能够完成的。
创业艰难,但不能因为艰难就不去创业,现的中国就是一块空白的绘图板,总司令就是那个拿着绘图笔的设计师,未来的中国怎样发展就看他手里的那支笔了。
“……汉造铁轨价廉物美,堪与外国铁轨相媲美,若川省铁路全部使用汉造铁轨,则共和军方面必给以大程度之支持,甚至可以派军队协助修建铁路。……川省铁路公司,必以股东权益为第一要务,绝非挂羊头卖狗肉的官府公司,一切公司章程、用人事宜,均以股东大会决议为宗旨,军政府绝不插手干涉,嗣后一切经营均听商民自便,共和军仅派军代表常驻铁路公司总部,以方便军事运输为唯一目的,铁路公司为共和军运输物资,一律照成本价给付运费,并减免部分税收,绝不使商民利益受损。”
赵北将演讲变成了推销,对汉造铁轨吹捧一番,随后又将共和军对铁路公司的扶持政策细细讲述。其实他看来,铁路国有化是趋势,这不仅有利于铁路建设的规划统一,提高效率,同时也有利于充分利用铁路运力,保障军事运输,还能将铁路修建到毫无赢利机会的边远地区,但目前来说,如果想让民间资金投向铁路建设事业,好的办法还是私营为妥,等将来共和政府财政充裕了之后,再慢慢收购私营铁路公司,自然而然就能实现铁路国营。他所熟悉的那段历史上,四川“保路运动”的起因就是清廷不负责任的铁路国有政策,这直接导致了清廷的覆亡,其中教训不可谓不深刻,他不想重蹈覆辙,想充分利用民间资本为共和军服务。
这个时代的中国,商人不是没有资金,而是缺少政府的支持,缺少法律的保护,美国的铁路里程之所以世界第一,就是因为一部《太平洋铁路法》,一部简单的法律很短的时间里就把蛮荒的美国西部变成了通衢大道,这值得赵北学习,如果历史给他机会,他有信心也出台一部相似的法律,鼓励民间投资铁路和公路,把中国也变成一个交通便利的国家。
赵北滔滔不绝的讲了半个小时,为防止再有议员发大烟瘾,他适时结束了演讲,旁听席略微驻足,随后便带着卫队离开议院,前往重庆周遍的军营视察。
共和军加上革命卫队,一共十多万人聚集重庆周遍十多个县,由于军帐不够,不得不征用了一些民居,作为安抚手段,军队也帮助被征用房屋的百姓修理房屋,修理材料都由共和军方面负责提供,而且为了约束军纪,吴禄贞手下的宪兵小队每天都要派人下乡,举着大令申饬纪律,捉拿侵扰百姓的兵痞,入川之后,西征军扩充迅速,良莠不齐的状况有所抬头,正规部队还好些,革命卫队里却混着不少会党武装,他们往往成为宪兵大队的关注重点,吴禄贞有赵北给的“尚方宝剑”,自然不会对犯事的兵痞客气,抢劫的杀无赦,调戏民女的杀无赦,无端杀人的杀无赦,殴打宪兵的杀无赦……这几日来,已砍了几百颗脑袋,都挂江边的码头上,有效的震慑住了军队中的兵痞。
有吴禄贞重庆坐镇,赵北自然放心,乘上“楚甲”号小炮舰,领着蓝天蔚、蒋方震等人,另一艘炮舰“楚乙”号的护送下,沿长江逆流而行,一口气将沿江二十多座营垒巡视一遍,到了中午,像往常一样基层连队里就餐,之后又上船继续西进,沿途没停,炮舰以快速度一直航行到江津小城才停下,这里是共和军西边的兵站,第一师柏文蔚旅就驻扎这里,担任着重庆西部的警戒任务,同时也为出征泸州、叙府的川南镇守使田振邦部提供后勤支援。
此时已是日薄西山,柏文蔚得知总司令亲来视察,不敢怠慢,急忙率领旅部全体军官码头列队相迎。
江津是前线,城外的山头上