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第827章金鹰

蔚蓝的天空,连绵的群山,雪山与冰川反射着阳光,仿佛指引航向的灯塔,即使很远的地方也能望见那闪动的光芒。

天空中,十八架灰蓝色的双翼单座战斗机分成左中右三组,由东向西飞行,高度四千五百公尺,机翼下和机身侧面都绘制着中国空军的金鹰军徽,而那垂尾的侧面则绘制着具体部队的番号与飞机的编号,从番号和编号来看,这十八架战斗机来自空军第一战斗机联队第一飞行大队。

这支飞行中队只是一支临时拼凑而成的飞行中队,代号“金鹰”,飞行中队的飞行员和飞机来自不同的中队,而指挥这支飞行中队的指挥官就是空军副司令孟飞,军衔少将。

作为一名空军少将,孟飞并不喜欢坐办公室或者指挥室里对着地图指指点点,他喜欢蓝天,痴迷于飞行,也正因此,当从总参谋部领到这次转场任务之后,孟飞就亲自指挥这支飞行中队过来了。

这里是天山山脉的支脉塔勒奇山,又称婆罗科努山,此刻那机翼下的连绵群山就是婆罗科努山的纵深地区,山脉高处接近雪线,这种空域飞行,对于飞行员而言,是一个相当严峻的考验,高寒缺氧,而且山风剧烈,如果飞机这里发生故障,救援的难度可想而知。

值得庆幸的是,这十八架战斗机都是式的全金属结构战斗机,机翼与机身蒙皮都是硬铝合金制造,连接上下机翼的撑杆也是同样的铝合金材料,再加上那五百马力的液冷发动机提供的强大动力,足以保证飞行安全。

这种战斗机就是中国航空工业的骄傲:“超级黄蜂”式战斗机。

虽然“超级黄蜂”式战斗机确实是用来取代“黄蜂”式战斗机的主力机种,而且两者从代号来看似乎也很相似,但是实际上,“超级黄蜂”与“黄蜂”之间并无太大关系,“超级黄蜂”是一种全设计、全概念的战斗机,无论是设计理念上,还是性能上,“超级黄蜂”都远远超过同时代的所有战斗机。

“超级黄蜂”的设计工作开始于1915年初,其实早1916年的年初就完成了第一架原型机的测试与试飞,但是终的定型生产却推迟到了1916年的年底,因此,目前制造的数量并不多,不过一百余架,而且受制于无线通讯设备研制进度的迟缓,本应装上机载电台的战斗机现仍旧无法空中进行无线电联络,也正因此,原型机上的翻起式舱盖被取消,飞行员坐舱仍旧采用敞开式坐舱,以方便飞行员以肢体动作进行相互之间的联络。

由于动力强劲,“超级黄蜂”的火力也得到了加强,机头周围共安装七点九毫米航空机枪四挺,并采用弹链供弹,总共备弹一千颗,除此之外,机翼和机腹下还可以挂载轻型航空炸弹,进行对地轰炸,或者挂上一具同样由铝合金制造的副油箱,以增加航程。

除了火力强悍之外,“超级黄蜂”式战斗机的飞行速度也相当惊人,得益于动力强劲的发动机和前起落架上的整流罩,“超级黄蜂”的高时速达三百公里,比目前其它国家装备的所有飞机都快,而且其升限已突破七千五百公尺,因此,飞机上配备氧气供应系统就成为必须考虑的问题。

自从设计定型并进行批量生产之后,“超级黄蜂”就一直是中国空军部队的绝对机密,即使是空军的高级军官,亲眼见过这种式飞机的人也不多,而且自从进入部队列装之后,“超级黄蜂”式战斗机就一直优先配属给驻东北地区的空军部队使用。

此次“超级黄蜂”飞越婆罗科努山,是这种式战斗机第一次靠近中国西北边疆地区进行实战部署,孟飞当然有足够的理由直接带队飞行,现的中国空军里,确实没有人比他有资格指挥中队飞越婆罗科努山。

为了此次转场任务,孟飞和他的队员们已经做了充分的准备,从行动之前飞行计划的制订到此次飞行所需油料、弹药和地勤人员的挑选,孟飞都亲自过问,不敢有丝毫马虎,尤其是油料,普通汽油无法提供足够的动力,因此,“超级黄蜂”使用的是一种混合燃料,由于添加了苯,这种燃料无法长期储存,只能使用之前临时配制,孟飞也亲自指导了这种混合燃料的配制。

孟飞率领飞行中队从迪化起飞,向西直飞目的地伊犁,为了保证航程,飞机只装备航空机枪,除此之外飞机没有装备任何武备,只加挂了一具副油箱。

由于氧气有限,不可能一直高空飞行,因此当飞行中队飞到低海拔地区的时候,孟飞就会率领飞行员们蹿到低空,取下氧气罩,呼吸那干冷的山风。

此次转场伊犁,除了执行战备任务之外,飞行中队还有一个任务,那就是向伊犁的地方政府部门运送过去一批电子管收音机,现伊犁的一座小型水电站已经建设完工,可以为电子管收音机提供足够的电力了,一旦这批电子管收音机送到目的地,那么伊犁地区不通无线广播的历史就算是结束了。

现,孟飞双腿的正下方就摆着一台崭的电子管收音机,由于体积巨大,占据了大半个机舱,这多少妨碍了他的腿部动作,蹬舵的时候也必须谨慎。

看了眼气压高度表,已经是三千公尺的高度,可以取下氧气罩了。

孟飞抬起手,将氧气罩取了下来,并关闭了氧气阀门,然后将头探出坐舱,向地面望去。

毕竟是山区,气温比平原地区低


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