“从泰安十四年开始，大周皇帝就开始实施第一个五年计划，主要针对关系国计民生的重大项目。
并且，大周皇帝还通过向商人集资的方式，修炼贯穿线。一线开通，大周的经济发展必将上升到一个全新的阶段。
不仅如此，大周还耗费了十多年的时间，向虚无人烟的辽东地区大规模移民。据不完全统计，现在辽东的移民人口已经超过了上千万人次，使得辽东庞大而肥沃的土地得以开发，现在已经成为了大周最大的粮仓，源源不断的粮草从辽东运往大周北方各地……”
在给英吉利女王的书信中，威尔逊将这几年大周的发展进程进行了详细的介绍。
不仅如此，还分析了现在大周正在推行的五年计划的巨大优势，并建议英吉利政府也推行类似的政策。
书信一到达英吉利，就在政府高层引起了轩然大波。
甚至，有上议院的议员向政府提交建议，在英吉利也推行类似的五年计划。
可很显然的是，因为国情的不同，英吉利国内并没有推行五年计划的必要条件。
拿上议院议长蒙巴顿的话来说：“英吉利与大周国情不同，大周土地广袤，地理结构复杂，而英吉利本土的国土面积只相当于大周的一个行省，并且国内道路快捷，港口众多，并且工厂遍布全国，根本就没有实施五年计划的必要。”
蒙巴顿的话代表了很多议员的意见。
英吉利国土面积十分狭小，只相当于大周的一个行省，所以根本就没有这个必要推行所谓的五年计划。
更关键的是，五年计划推行的都是关系国计民生的重大项目，显然要投入海量的资金。
而英吉利的经济发现主要依靠的是殖民掠夺，很多人都不愿意进行重大的项目投资。
毕竟，有这个闲钱，他们还不如在殖民地多开几家种植园，亦或多开采几处矿藏呢。因为投资以上这些东西，获得的利润要远远高于投资基础设施的建设。
英吉利本土只有巴掌大小的地方，交通网早有已经完善，根本就没有投资的必要。难不成要他们对那些殖民地进行基础设施建设？
只怕就是说的天花乱坠，也没有人愿意在殖民地投资这些基础设施。
所以，即便有不少内阁大臣支持，可上议院进行投票的时候，支持率却不足百分之二十，五年计划自然无疾而终。
在投票结果出来那一天，首相布莱尔知道结果后长叹道：“大英帝国的全球霸权，从这一刻开始，将彻底没落。”
与英吉利不同，法兰西反倒是对大周的五年计划极其的感兴趣。
甚至，法兰西皇帝路易十八还因此出台了一个雄心勃勃的计划，想要联合欧陆各国，构筑一道连同欧洲各国的交通干线。
只是这个计划太过庞大，牵扯到大大小小数十个国家，所以法兰西政府要跟各国进行交流、协商。
可是很明显的，即便很多人都能从其中看到巨大的商机，并且很多国家的大商人也愿意出资修建联通各国的交通网络，，可与之相反的是，除却法兰西之外的其他国家的政府，积极性并不高。
各国政府并不是傻子，他们自然能够看出，一旦路易十八的计划成功实施，各国经济必要会加紧联系，进而能够长效的促进各国经济的发展。
可凡事有利必有弊，虽然路易十八的计划能够促进欧洲各国的经济发展，可更加明显的是，一旦这份计划落实，那法兰西这个欧陆霸主对欧洲的统治必将更加的稳固。
因为联通各国的交通网络一旦修建成功，以后法兰西能够在最快的时间内将自己的军队派遣到他们的国家。
而在欧洲，除却英吉利之外，并无一个能够真正与法兰西抗衡的国家，而英吉利又有海峡阻隔，想要干预欧洲的事物，有时候也是有心无力，所以欧洲各国政府便百般推诿路易十八的计划。
在经过大半年的游说之后，除却说服了佛郎机、尼德兰等少数西欧国家同意之外，竟再无一个国家同意。
这其中，除却东欧霸主罗斯国的捣乱之外，最主要的还是奥地利政府的干涉。
众所周知，作为欧陆第三大强国，奥利地的国力仅次于英吉利和法兰西，在欧洲特别是东欧地区的政治影响力极其的大。
所以，奥地利会担心一旦所谓的欧洲交通网络修建完成，法兰西会将自己的政治势力延伸到东欧地区。所以奥地利政府才会这么不遗余力的反对，甚至不惜与法兰西反目成仇。
不过终究法兰西还是没有与奥地利反目成仇，因为现在的法兰西已经失去了罗斯国，如果再失去奥利地这个大国的支持的话，那以后法兰西在欧洲的政治竞争上在欧洲将处于被动的局势。
路易十八一看事不可为，所以当机立断，除却联合尼德兰、比利时、佛郎机等西欧国家联通各国之间的交通动脉之外，再不强迫别的国家。
欧洲的地理结果本就不复杂，即便联通了各国的交通干线，其实法兰西本身并无多少资本投入。
可路易十八并不是甘于平凡之人，所以就计划在东部的卡尔萨斯和洛林等地，打造法兰西的工业基地。
卡尔萨斯和洛林与德意志的鲁尔区接近，其间煤铁资源丰富，可因为以前法兰西并未做出过资源整合之类的工作，所以哪里的工业竞争优势其实并不大。
可有了大周的五年计划作为参考，路易十八有信心将法兰