萨尔科夫就是里加湾海战中担任巡洋舰队司令的那名上校，战后他官运亨通，军衔犹如坐火箭般从上校一口气升到了上将，中间不过八年时间。
里加湾海战后，火炮射速和威力的增大以及鱼雷技术的停滞不前，使德国海军内部更加重视火炮，萨尔克夫便是火炮派的坚定支持者，也因此得到已退役的老司令长官沃特福德的青睐。
相反，继承德国海军传统的鱼雷派却日渐式微，当德国海军的主要假想敌从法国变为了英国，战略从近海防御转向远洋破交后，军舰的主要任务不再是击沉敌舰，而是抓捕和击沉商船。
萨尔科夫认为，依靠猛烈的火炮使敌舰丧失战斗力或者放弃追击便可以达到战术目标，而不必将其彻底击沉。因为在一般的兵棋推演中，英军往往是以二对一，甚至以三敌一，德舰能顺利逃脱便是万幸，怎么可能拥有近距离从容发射鱼雷的机会。
所以从1895年以来的新建军舰开始，战列舰一律不再装备鱼雷武器，大型装巡则只保留左右两舷的鱼雷发射管，取消舰艏发射管。不过，速度较快的小型巡洋舰还是保留了重视鱼雷的特性，舰艏位置一般都会安装鱼雷发射管，比如1900年最新入役的康德级轻巡洋舰，在经过慎重考虑后，选择了大西洋船艏从而放弃了传统的冲角艏，但是鱼雷发射管却完整的保留下来。
1899年初到1900年的一年多时间里，英国海军密集下水了高达14条战列舰，分别是12条光荣级和2条声望级，这是瓦茨爵士的在世纪之交的力作。尤其是前者，甫一下水就在世界各国的海军界引起轰动。
因为拥有20节高航速并且采用全重炮设计的光荣级标志着一个海军新时代的到来——这是属于“巡洋战舰”的时代。
光荣级战列舰全长148米，宽23.5米，吃水7.9米。标准排水量15500吨，这几乎是能够通过苏伊士运河的最大吨位了。
多达30台亚罗式高压水管锅炉配合3台三缸往复式蒸汽机，提供高达24000匹马力的输出功率。常压通风下最大航速20节，强压通风下的最高航速则达到20.5节。
武备方面。军舰前后中线甲板各装备一座双联装254毫米炮塔，两舷分别装备了四座254毫米的单装炮塔。全舰共计装备12门十英寸火炮，且全部为炮塔炮。
该舰放弃了皇家海军传统的152毫米也就是六英寸级别副炮，仅仅安装了12门76毫米副炮，外加两具鱼雷发射管。
防护方面，军舰舷侧装甲带厚度为88-203毫米，延伸到水上2.5米和水下2米。甲板装甲55毫米且两侧倾斜布置，炮塔正面和司令塔的装甲厚度和舷侧相同均为203毫米。
光荣级战列舰和日本海军1898年新下水的金刚级快速战舰相比，速度快了0.5节，单侧火力也取得了8：6的优势。追击战中，这一优势会扩大到6：4，虽然这是以增加了25的排水量做到的。
英国维克斯公司最新研制出的254毫米舰炮最高射速为每分钟三发，和德国克虏伯制260毫米火炮射速相当，但是维克斯公司通过改进炮塔的内部设计。实现了全周角和全俯仰角装填，这一点比克虏伯炮要更为先进。
两种炮均为45倍径，弹重相当，所以在威力上相差无几，克炮在穿深上有微不足道的一点点优势。总而言之。在威力相当射速更快的情况下，火炮数量更多的光荣级在对上金刚级时有着相当的优势。
光荣级战列舰之所以被成为划时代的伟大设计，在于其完全放弃了对中口径副炮的依赖，且大大增加了主炮的数量。德国的勃兰登堡级装训虽然把主炮从以往的四门增加到六门，但显然还不具备颠覆性的意义。
光荣级战列舰以其多达12门主炮彻底宣告了全重炮时代的到来。自近代以来，英国海军始终在规模和战术理念上保持领先，虽然装甲巡洋舰一节略微落在了威廉这个穿越者主导的德国后面，不过也很快就赶了上来。
巡洋战舰在英国也被称为战列巡洋舰，和装甲巡洋舰的区别就在于前者装备了最少八门相同口径的主炮，这为后期统一射控的发展提供了可能。
早在1895年，德国的勃兰登堡级装巡建成时，瓦茨爵士和英国海军将领就注意到了德*舰在重炮火力上比英国同类军舰高出一截，因为德舰的尾部往往采用背负式的两座炮塔，比英舰多出一座炮塔。
在甲午海战之后不长的一段时期内，海军界依然普遍认为下一场海战的交战距离依然会保持在三千米至五千米之间，因此以弹药投射量来计算，装备数量较多射速极快的副炮比装备数量较少且射速较慢的主炮更为合适。
不过到了1898年，这一观点受到了挑战。
一方面，测距仪的不断进步使得军舰能够在更远的距离获得命中；另一方面，鱼雷武器在经过漫长的技术停滞后终于在1898年迎来一次革新。1898年初，奥地利的海-奥布里将陀螺仪安装在鱼雷上，用它来控制鱼雷定向直航，制成世界上第一枚控制向的鱼雷，大大提高了鱼雷的命中精度。
一般认为，战列舰必须保持在鱼雷的有效射程之外才算是安全的。所以在这两方面因素的推动下，英国海军将领们敏锐的意识到，下一次海战中，战列舰的交战距离一定会比目前远得多。
英国地中海舰队在1898年夏天举行的一次演习中，在八千米的距离上对靶船进行了间接瞄准射击，结果取得令人满