第一个超高速穹甲巡洋舰方案是以霍尔特为代表的一批军官所提出的，他们认为只有尽可能避免和敌舰交火才能最大限度的保证己方具备更长久的战略威慑力。
在一个辽阔的海域内，只要存在哪怕一艘军舰，对方在该海域内的商船便不得不全部窝港，这便是破交舰的价值所在。
对此观点，包括亨特里克在内的另一批海军高层则并不认同，他们认为德国缺乏海外基地，军舰如果长时间在海上航行而无法保养，航速必然下降，2节的优势很容易被抹平。一旦丧失了速度优势，那么这种要火力没火力，要防御没防御的穹甲巡洋舰就会成为一只软柿子，任凭对方拿捏。
相比穹甲巡洋舰虚弱的火力和防御，装甲巡洋舰不仅防御更强而且火力也要强悍很多，不过由于无法逃避敌方穹甲巡洋舰的追击，因此单艘装甲巡洋舰想要长期保持战略威慑力比穹甲巡洋舰更为困难。
但是，如果数量超过十艘甚至二十艘那就大不一样了。
足够数量的装巡可以沉重打击对手的穹甲巡洋舰，而由于造价上的巨大差距，对手很难拥有和己方装巡同等数量的战列舰。
应该说亨特里克一派的思路是没问题的，只不过在军舰的具体设计上海军局的设计师们太缺乏创新意识和想象力了。
作为帝国海军的造船总监，亨特里克要对本次提交的方案负直接责任，所以平时工作中也格外上心。
两个月前，亨特里克在访问伏尔铿船厂的时候偶遇了船厂总工程师老哈克的儿子詹姆斯。詹姆斯此前长期在英国学习和工作，他师从前皇家海军首席设计师里德爵士，在伦敦著名的造船厂泰晤士铁厂供职长达10年之久，期间参与设计了多条巡洋舰和铁甲舰，其中也包括皇家海军在1880年代中期下水的奥兰多级甲带巡洋舰。（甲带巡洋舰也称为被甲巡洋舰，和装甲巡洋舰相比，其水线装甲高度较低，只能保护水线附近的部位，属于重点防护类型。）
亨特里克对于年仅30岁的詹姆斯在军舰设计方面表现出的丰富经验和独到的见解十分欣赏，再加上詹姆斯长期在英国工作，能接触到最前沿的造船技术和设计思想。因此，亨特里克提出希望詹姆斯能够帮助他设计一款价格低廉的海上袭击舰，作为他设想的装甲巡洋舰队的补充。
因为即便是排水量6000吨左右装甲巡洋舰，其造价也高达1000万帝国马克（马克和英镑汇率近似20：1），而且日常维护和保养的费用也不逊于战列舰的水平。
亨特里克希望设计一款价格在20万英镑左右小型舰，使其既能成为大型装巡的僚舰，同时也能单独执行破交作战任务。
刚刚受聘成为德国第六大造船厂，位于汉堡的霍尔瓦特船厂总工程师的詹姆斯愉快的代表本船厂接受了亨特里克委托给他的设计任务。
两个月后，詹姆斯的方案新鲜出炉，亨特里克拿到方案时简直不敢相信自己的眼睛。
同样的设计要求，他也下达给了海军局的两名资深设计师，但海军局的设计只不过是大型装巡的缩小版，各个方面均不能令亨特里克感到满意，和詹姆斯方案比起来更是天差地别。
其实这也不能埋怨海军局的设计师，因为按照常规设计，小型装甲巡洋舰本身就没有太大价值，只不过詹姆斯的设计远远超出了那个时代，所以才“亮瞎”了亨特里克眼睛。
在很多有经验的军舰设计师们看来，詹姆斯的设计只不过是一堆纸面上的数字。以军舰的航速为例，按照詹姆斯设定的轮机功率，一般估计能达到17节航速已经是不错了，但詹姆斯的预估航速是不低于18节。而且詹姆斯采用单桅杆单烟囱的设计也完全不符合那个时代巡洋舰的美感，至于其大胆采用的飞剪艏，更是被海军局的设计师们嘲笑为“高速拖网渔船诞生了”。
不过，亨特里克认为詹姆斯没必要和他开这种玩笑，他的设计一定是有道理的，也许这就是德国造船界和英国的差距吧。在经过詹姆斯的严肃保证后，亨特里克决定冒险把詹姆斯的方案单独制订为第三个方案，呈给威廉过目。
在方案的设计源起中，亨特里克说道，价格低廉的小型装甲巡洋舰虽然难以单独击败大型穹甲巡洋舰，但却可以依靠大口径火炮获得相互击毁的作战效果。以小博大，依靠数量优势拖垮对手或者协同大型军舰共同出击均能使其在战场上体现出巨大的价值。
同时，为了避免可能的麻烦，亨特里克也把海军局的设计方案作为备选方案，供皇帝对照参阅。这样以来，即便詹姆斯的设计获得通过，但实际建造中出现纰漏，那也是由于皇帝最后定夺不慎造成的，自己不必承担全部责任。
此刻，威廉正聚精会神的看着第三方案。
越往后看，越不敢相信自己的眼睛，这尼玛是要逆天啊！单烟囱，飞剪艏，无撞角，全水线长度装甲带，全封闭式210毫米口径双联装炮塔，内部更采用了完善穹甲设计，最可怕的是，高达10：1的长宽比，这种设计就是放到20年后一战前也是毫不落伍的。
而更让威廉不可思议的是，这样一艘排水量3900吨，航速18节，装备两门210毫米口径火炮的小型装巡的造价仅为微不足道的450万马克。
至于海军局的设计方案，威廉只看了一眼便再没有继续看下去的兴趣，且不说吨位更小，造价更高，仅仅只有4门150毫米火