这一章实在出来的太晚了——即使里番更了一篇也是一样。然则，过年期间咱家也并没有无所事事（天之音：明明天天打战雷……），我和qk正在酝酿一个计划，把之前的某些残念加以补完……恩，就说这么多好了（天之音：……你说这些谁懂啊？！）
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名古屋苏维埃可以暂时宣布他已经取得了胜利，不过距离危险解除还差得远。从形势上来看，工农政权处于三面受敌一面临海的不利位置，接受来自苏联的支援只能依靠并不稳定的海运线路。不管是取道津轻海峡还是对马海峡，船队都只能在太平洋舰队的掩护下冒险穿越敌意海域。尽管不必担心纪伊级战列舰会从单冠湾的浓雾中杀出来，船队却饱受恶劣天气，不明海情和可能存在的水雷的困扰。红海军的装备算得上世界一流，然而水兵们却多是些菜鸟，在这些人不辞辛苦的警戒下，时不时传来“海面发现潜望镜”的虚惊，更是把船队搞得鸡犬不宁。
如果想要从本质上改善名古屋苏维埃的处境，或者说，发展自己消灭敌人，推动扶桑革命走向胜利。苏维埃必须主动进攻，最激进也最便捷的道路自然是杀去东京夺了鸟位，直接沿东海道发动攻势攻打江户——实际上在名古屋苏维埃内部这样的极左路线也很有市场，比方说那个尤语翻译上坂早苗，一听说有人鼓吹类似的言论，就cь叫个不停。
与名古屋四战之地的处境不同，同时发起的长崎苏维埃斗争，处境则有利得多：西南部本来就是江户政权势力薄弱的地方，加上工业发达群众基础好，海运条件也方便的多，现在长崎苏维埃大有赤化九州之势。于是一个可以理解的想法也诞生了：如果长崎苏维埃和名古屋苏维埃发动对向攻势，赤化西扶桑，打通山阳本线铁道，就可以形成一个与江户政权分庭抗礼的势力，可以说是立于不败之地了，再加上苏联的援助，取旧帝国而代之自然就只是一个时间问题了。
然则这类想法都存在同一个问题——急切之间行不来。的确——上一次的扶桑内战中，官军只用了四个月就从京都打到江户，推翻了幕府。但是名古屋苏维埃很难复制这样的胜利——江户政权尽管内外交困，到底也没沦落到连旧幕府都不如，而苏维埃比起当年的倒幕军，实力是差多了。满洲的自立让扶桑陆军损失了一大批精兵强将（尤其是技术兵种），但是江户政权所能够掌握的正规军仍然有8个完整的师团，以及相当雄厚的后备力量。而名古屋的战斗力量（包括赤卫队，赤军，志愿军，除志愿军外都没有详细的统计数字）估计有一万一千人左右。想凭这些兵力打通山阳本线无疑是痴人说梦。
名古屋苏维埃的短期战略是走当年战国枭雄织田信长的道路：对东方采取守势，而向西方发动攻势，夺取古都京都，最终目标是本州岛西海岸濒临扶桑海的重要军港舞鹤——只要这个港口能够夺取，则“远方”（名古屋苏维埃对苏联的代称）援助道路可以告完全打通，名古屋苏维埃可以获得比长崎还要优势的供给条件。
负责援助扶桑革命事业的联共（布）远东特委也在研究对名古屋进行空运支援的问题，然而用飞机也存在现实的困难，第一就是名古屋缺乏航空燃油储备，运输机必须自备往返油料：从符拉迪沃斯托克到名古屋，往返就是两千公里，图12型运输机没法满载起飞，而且还可能遇上危险的掠食者——陆军的飞燕战斗机。
想要为运输机提供全程护航则更加困难：工农空军的主力作战飞机：米格1比斯和sb1快速轰炸机都属于前线作战飞机，带副油箱之后的活动半径勉强达到1000公里，基本没法空战了。可变后掠翼的双发重型战斗机苏7装备数量还不足，红旗太平洋舰队也没有航母。而且上述机型都没有空中加油能力。
归根结底，不论技术如何先进，工农空军终究没有设想过这样的任务，也没有进行相应的建设。苏联的军事机器是先进而有高度针对性的——要在一场世界大战中打败数量占绝对优势的敌军，从维斯瓦河一直打到英吉利海峡，而其中并没有大规模空运任务的任务。
不过，空军作战部门的参谋们倒是有个大胆的计划：那就是利用工农空军具有绝对数量和技术优势的远程作战力量，先发制人，把江户政权的空军力量都摧毁在机场上。参谋们经过精确的计算和模拟得出结论，要瘫痪扶桑本土的主要军用机场，只需要出动两个师的tb－3熊式轰炸机经过550架次左右的轰炸便可以达到效果，而损失可以忽略不计……
蒋玉成对此的评价是：“放走一个辻政信，冒出一群辻政信！空军都教出了一帮什么玩意……”
将轰炸失误的可能，敌人修复机场的能力，螺旋桨飞机对简易机场的适应性等等全都不算在内，单就进行大规模轰炸带来的政治影响而言，这样做也是不能接受的——对扶桑本土开战意味着极大的外交被动，甚至可能导致世界大战提前爆发。对扶桑的进步力量进行援助当然也会被宣传为“共产主义在远东的扩张”或者“实质上的侵略”，不过，即便如此，也会让列强的决策产生犹豫——因为苏联还没能做好世界大战的准备，而帝国主义国家也没能做好。
最后对名古屋苏维埃的空运支援被限