如果说现阶段国内在舰载机的研制上还真的是华兴航空科技公司最厉害，而西飞集团公司在这方面是没有技术积累的。
海军方面也是希望华兴航空科技公司能够和西飞集团公司联合研制这款舰载预警机，啃下舰载固定翼预警机这一块几块硬骨头了。
对空防御，是水面舰艇编队海上防御的主要内容，而航母上装备的预警雷达由于受到地球曲率的影响，对于低空和超低空目标的探测距离极短，对水面舰艇的发现距离最远也只有数十公里的距离，发现目标时已经来不及反应，从而造成严重后果，航母的近视眼问题是各国航母都存在的一个突出问题。
为了应对这一问题，航母上一般会配备预警机，预警机通过电子侦察设备发现空中、海上或陆上目标，迅速将情报传递给航母指挥控制中心，指挥己方战机执行作战任务。
这是航空母舰编队在远海大洋独立遂行高强度空中作战的基础，可大幅提升航母安全性、目标搜索能力和远距离作战能力。
不过由于航母空间和载量有限，和常规预警机相比，舰载预警机要上舰必须要经过减重瘦身，因而很多功能必须有所取舍，此外舰载预警机在适应海洋环境方面也需要花更大的力气，在防盐、防水、防侵蚀等方面要求要高得多，所以研制难度更大，所需周期更长，所需要研发经费很多。
另一方面，舰载固定翼预警机需求量很少，一艘大型航母需求仅有数架，全球大型航母数量也仅有10余艘，和其他类型的战斗机数千架的采购量相比，显得不值一提，研发费分摊很少，造成该机价格十分昂贵。
所以世界上现役的舰载固定翼预警机只有鹰酱的的e-2系列，老牌军工强国高卢鸡都是采购鹰酱的e-2c型预警机。
不过这种舰载预警机鹰酱是绝对不会卖给兔子的，所以舰载预警机只能是国内自主研发。
虽然说长河飞机制造公司为海军研制的舰载预警直升机现在正在进行试飞测试，但是直升机预警机由于飞行高度低、速度慢、留空时间短、搭载能力有限、雷达探测距离近，其作战半径、探测距离、目标跟踪处理能力等指标，均与舰载固定翼预警机差距很大，在战术上更多起到的是延伸编队低空空情覆盖范围，起到一定的预警补盲作用，是没办法替代固定翼舰载预警机的。
海军方面之所以上马直升机预警机那也是为了解决有无的问题，研发固定翼舰载预警机也是一个迫在眉睫的问题。
而且现在国内总体上研制真正舰载固定翼预警机的条件已经成熟了——好几个关键技术国内都是已经完全掌握了。
其中最重要的一个关键技术就是预警雷达技术，国内通过空警2000、空警-200和空警-500三型预警机的研制，在预警机的研发领域已经走出了一条独特的道路，整体水平世界领先，为新型舰载固定翼预警机的机载设备提供了充足的可选货架产品，而且国内系统整合经验同样有助于这种特种飞机的研制。
另外一个就是华兴航空科技公司在折叠机翼、拦阻尾钩以及防锈防蚀等与航母使用相适应的关键技术都是通过歼15舰载机版本的研制完全掌握了，尤其是在飞机的全新的结构、新型复合材料等技术上积累了很多的经验，在保证结构强度的前提下，尽可能地做到了减轻机体重量。
而且华兴航空科技公司在螺旋桨飞机上面的电传飞控系统和气动布局技术上通过通过收购福克集团和庞巴迪集团公司的技术研发团队后现在也是变得更加厉害了。
杨杰在技术研发上也是很喜欢吸纳很多海外的研发团队来补公司的技术短板，这些收购过来的技术团队和技术专利很快就融入了自己的技术体系，这跟国内的这些军工集团公司有很大的不同。
其实鹰酱在舰载预警机的飞控系统上到现在都没有自动降落系统，这方面华兴航空科技公司反而有优势。
还有一个就是舰载预警机动力系统和电力技术以及复杂的空中管控和通信系统，这方面恰恰是华兴科技集团公司的强项。
也正是如此，沈建宏这才想让华兴航空科技公司和西飞集团公司来联合研制，其实也是想让华兴航空科技公司来带一带西飞集团，因为现在的华兴航空科技公司自己就有这个能力来完成舰载预警机的研制。
杨杰沉默了几秒钟后说道：“我倒是希望西飞集团公司和华兴航空科技公司成立一家子公司来完成这个项目，另外我是建议在这个平台上研制出研发出舰载运输机、反潜机、电子战机等，走系统化发展的道路，不仅仅只是研制一款孤零零的预警机在航母上进行作战。”
沈建宏眼中一亮，点头道：“你的这个想法非常好，我会向军委和中央打报告，尽快地让这个计划方案落实下来。”
他顿了顿后又说道：“不过我们国内第一艘国产航母的设计方案已经定下来了，暂时上不了电磁弹射，前面两艘航母还是采取滑跃起飞的方式，你有信心研制出可以满足滑跃起飞的舰载预警机？”
杨杰沉思了一下后说道：“如果我们在气动布局技术上和机体机构重量下功夫，再采用大功率的动力系统，还是可以完成滑跃起飞的。为了顺利起飞，该型机很可能不能满载满油起飞，不过可以通过伙伴加油的方式弥补。虽然不够完美，但是相对于预警直升机来说，已经算是非常不错的