陈昊、阿水和阿建，这三人拿着桦树皮图纸和竹简、绳子尺等工具，规划完第三晒谷场、新住房、耕地后，他们就开始测量、规划部落的道路。
想致富，先修路，这句话肯定是没错的！
随着部落发展起来，那么必然需要搞好交通和运输。
现在外面的野路都是草地、泥地，这样的路不好走，人和畜生走在上面走得慢，大大降低大家的行走和运输效率，尤其是到了下雨天，各种的泥路就会变得一塌糊涂。
最重要的是，陈昊想要造车，造单轮推车、双轮车、牛车、羊车等运输工具。
一头牛最多也就能背负几百斤的物体，如果有牛车和路，一头牛就能拉几千斤重的货物。
牛车运量大，如果不修路，直接在泥土路行走，车轮的压强就会使车轮陷入泥里，难走不说，还容易弄坏车子，如果碰到阴雨天，野路变成泥水路，那牛车就直接废了。
要造车，就得先修好路，这样车子才能发挥出最大的效果。
部落有个码头，修一条连接码头的三合土路，就能利用水运从外面运回矿石、木材、粮食等物资，通过牛车和道路就能将这些物资快速运到村寨以及附近的各个地方，能大大增加效率。
至于人手方面也是不需要担心的，就像八九十年代的一些村子要修村路、修晒谷场等公共设施，村里没钱，村长就带头安排各户人利用空余时间，轮流参加修路工程，大家有钱出钱，有力出力，就能把路修出来。
修路需要的时间虽然是长了点，像修粮仓、晒谷场那样，修它一年半载，肯定能修出来的，只是需要时间。