对于号称曰系三剑客的凯美瑞、天籁和雅阁，四海车行的这些销售员们并不陌生。
可以说，这三种车型占了四海车行销量的很大一部分，张虎这些人的业务知识哪怕再弱鸡，不用去实地看车，闭着眼睛也能说出一些曰系三剑客的维修保养、优点、缺点和通病等等基本情况。
但是张虎等人仍然静静的等待着张晨的介绍，想从他这里多学一些知识。
张晨准备给凌钲皓的曰系三剑客不是新车，也不是车龄一两年的准新车，也不是三四年车龄的，而是开了五六年，内饰什么的只有七八成新的。
“为什么？我买这么破的车干嘛？”凌钲皓一听别人都开了五六年了，郁闷的想车况还能好吗？不会买回去还要再花钱整备维修。
“不是我不想给你介绍年限近的车型，而是曰系三剑客都太保值了，车龄在五六年的时候才是性价比最高、车况颠覆的时候。”张晨也是很无奈，曰系三剑客的准新车价格和新车差不多，顶多能少个税钱，不用被4s店强制买精品，不用被强制买保险，可是二十多户还在乎这些钱？
“对啊，能花二十多万买天籁、凯美瑞和雅阁的人，是不会买二手车的，他们更希望买一次没有开过的新车。”凌钲皓心中的疑问顺利解决了，等着张晨接着往下说。
“雅阁、天籁和凯美瑞属于b级车，除了品牌的知名度比不上，毫无操纵乐趣，没有改装潜力，它们的轴距长，乘坐舒服，皮实耐用省心省钱，保养便宜维修方便。”张晨告诫凌钲皓和张虎等人，很多开滴滴的和开黑车的最喜欢买这三种车型，尤其是黑色的凯美瑞、雅阁和天籁更是首选。
在二手车市场上黑色的凯美瑞、雅阁和天籁比白色的里程数明显的多，调表现象严重，车况非常差，自己没有精湛的二手车鉴定技术，或者没有精通此行的朋友，尽量别碰黑色的，被坑的几率几乎是百分之九十九。
二手车市场和新车销售有种非常紧密的联系，那便是新车的销量和优惠的幅度很大程度上影响了这款车的保值率。
想买曰系b级三剑客别想什么优惠，能不强加精品就不错了。
所以在这三款车型中，凯美瑞的销量最大，保值率最高，天籁和雅阁的保值率不相上下，轮流名列二三名。
“先说日产的天籁。”张晨告诉大家，曰产天籁号称沙发厂，说天籁不得不说天籁的乘坐感受。
张晨对天籁乘坐感受的评价如果是两个字，那么就是“舒服。”
三个字，那么就是“真舒服。”
四个字，那么就是“特么的太舒服了。”
好像是六个字了。
天籁舒适的来源就是沙发式的座椅和偏软的悬挂调校，无论前排还是后排，座椅非常软，包裹性非常好，号称移动的钟点房，哦不，是移动的头等舱，在同级别的车型中座椅的舒适度秒杀凯美瑞和雅阁，能把它们摁着脑袋趴在地上叫大哥。
除了舒服，老款的天籁还有一项绝活，那就是它的vq系列发动机。
老款的天籁和英菲尼迪装备的vq发动机属于十佳发动机，除了有些费油，真的是皮实耐用省心到丧心病狂，开个十年二十年，连发动机都不用大修，车主只会加玻璃水，不像某些主机厂的车型，车子买回来个两三年几乎能自己开汽修厂了。
张晨顿了顿停下不说话了，他觉得天籁除了省心和舒服，其它方面倒是不怎么滴。
买天籁就不用扯什么驾驶乐趣什么推背感，这是一辆家用舒适型轿车，不能和姚明比身高，和李彦宏比谁医术好。
老款天籁25l的发动机加上cvt变速箱开起来最大感觉就是个4字：顺畅丝滑，如同德芙一样，小嘴一张一闭就滑进喉口龙了，丝滑的来源就是这颗136千瓦的v6发动机被cvt变速箱吃掉了不少动力，再加上15吨的自重，所以开起来感觉跟110千瓦的四缸车没太大区别，动力弱鸡，更不能和德系比操纵了。
说道操控，张晨告诉大家不得不说德系车在操控方面的代表宝马。
宝马的底盘优秀提速快操控好，它不是吹出来的。
从底盘、转向、电子系统等方面的设计、调校来看，宝马确实是有资本说自己是驾驶者之车。
就好像说全聚德并不是仅仅有百年老店这个招牌，做的烤鸭，的确也是一绝。
车子的操控性，和底盘是有很大关系的，底盘不好，其他部件再怎么厉害，这个车子也和操控性没有什么太大关系了。
就好比某个人的身体素质和博尔特一样强，但是不穿合适的跑鞋，光着脚丫子一样跑不赢人家。
俗话说开宝马坐奔驰，宝马追求操控性能，秘诀之一是使用多连杆后悬架，并且从来没有停止过对底盘的优化。
从上个世纪90年代，e36，宝马3系，就采用多连杆后悬架了。
要知道这种悬架形式，虽然可以提供更好的舒适性、操控性，但同样结构复杂，造价高昂，需要占用大量的空间。
进口的宝马3系不到45米算是小车了，依然坚持用多连杆后悬架，完全可以证明宝马对操控性能的重视程度，这是一种态度，一种信念，一种取舍。
如同一个五六十平方的一居室，客厅面积很小，然而主人依然精心设计，把各式各样的家具家电全部合理摆放还不显得拥挤杂乱，要下血本要花功夫要付出代价的。
不像某些主机厂旗下不少