“刘总怎么好像有点不太高兴？”看着刘凡的表情，王总有些意外的问道。
刘凡下意识的摇了摇头，“不瞒你说，从知道苹果要孤注一掷开始，我就一直感觉很矛盾。平心而论，苹果确实是一家伟大的企业，他创造了一个属于智能产品时代的奇迹。
但是作为竞争对手，我不得不做一些该做的事情，也许商场真的就如战场吧，你会遇到让你敬佩的对手，但对手终究是对手。”
“刘总是担心苹果这一次把赌注压在汽车上反而把自己给压死了？”王总猜测道。
刘凡沉默了一会儿叹道，“不想这些了，其实我尊重的更多的也是乔布斯，至于库克，一个典型的商人罢了。王总，咱们先看发布会吧。”
在两人沟通的这段时间内，苹果展示了苹果汽车的各项参数。
电机总功率可以达到220k，百公里加速4.1s。电机性能不算惊艳全球但也足够领跑电动汽车行业，而且苹果这辆车的定位毕竟不是电动超跑，库克是个懂得迎合消费者的老板，他肯定是希望有更多人可以买得起这个车的。
单纯的堆叠性能，苹果也不是做不到，但现在没有这个必要，毕竟苹果刚开始做汽车不可能直接做最高价，那拿什么打开市场。
就像东欧的克罗地亚电动车，四电机百公里加速2.4秒，问题是卖100万米元呢。
不过在之后的电池上，苹果却惊艳了全场。
苹果汽车续航能力达到了惊人的1200公里！
之前在续航能力上最牛的自然就是特斯拉的公里续航，然后就是国内的正道1000公里续航，但是正道是综合续航能力1000公里，实际续航能力一直备受质疑。
然而，苹果直接打破了1000公里的大关，突破到1200公里，而且还是自主研发的电池，可见苹果这一次下了多大血本。
苹果非常聪明，他们把研发力量花在了刀刃上，电动汽车的主要弊端是什么，不就是换电瓶频繁又贵，续航能力太差，充电太不方便，综合性能不足么。
但1200公里的续航能力肯定会让很多人考虑买电动车，就算跑长途，只要路程中的服务器有提供充电桩，都不会有什么顾虑了，谁能开个1200公里不去服务区休息呢。
在城市内就更不用说了，尤其是对于跑出租和跑网约车的司机来说，这可是一大福音，以前开个两百公里就得找充电桩充电，很麻烦，而且充电桩也不好找。但是如果1200公里续航，睡觉的时候充的电完全够跑一天了，多省心。
所以这会儿很多人已经在关注一个问题了，这个车卖多少钱，有没有低配版，这个电池会不会供应给其他汽车厂商。
如果能实现大范围的1200公里续航，电动汽车在整个汽车领域的地位绝对会出现改变，要知道之前的1000公里续航可没有普及。
就在大家震撼于苹果的续航能力时，库克马上给大家介绍了另外一个产品：苹果充电桩！
苹果充电桩为苹果汽车充满电，选择快充的话只需要40分钟。而且苹果充电桩改善了电流技术，即便汽车长期选择快充模式，更换电池的频率也将拉长到8-10年。
与此同时，苹果亮出了一份充电桩在米国未来布局图，从图中可以看出，苹果将在一年内将充电桩密布于米国的大街小巷，对于米国人来说，选择苹果电动车只会比传统汽车更方便更实用，苹果替你解决了电动汽车的大部分弊端。
看得出苹果在汽车领域的发展会走的很快，这也能理解，汽车这个行业太庞大了，即便是曾经辉煌时期的苹果想要冲击这个市场也会面临绝对的风险。
更何况是现在日渐衰弱的苹果。而苹果这种想要快速扩张的行为也让很多人开始猜测他们为什么要在这个时候推出苹果汽车了，苹果莫非想靠汽车翻身，以后甚至放弃手机电脑等传统设备？
大家猜测着，发布会还在继续，库克开始介绍苹果汽车的下一个功能：无人驾驶技术。
苹果的造车计划一直被传言胎死腹中，但苹果的无人驾驶技术研究却一直都进行的很高调，全世界都知道。
这个时候苹果推出自己的无人驾驶技术，大家倒是不意外。