这时，正方一辩蔡中宇端了端脖子，耸了耸肩膀，用眼睛扫了一眼教室，朗声说道
“尊敬的童老师、尊敬的主持人、尊敬的评委们
从20世纪50年代开始，弥漫在米国上方的那一层棕色烟尘，让人们开始重新审视燃油汽车。
在20世纪60年代，烟尘凝结成为悬挂在太平洋和圣加百利山脉之间大气层中的一层永久性的雾霾。
随着洛杉矶城市的发展，汽车尾气加上其他的空气污染物，经过太阳光的烘烤，彷佛形成了一锅剧毒的乱炖。
烟尘遮蔽了地平线，越来越多的人被送入了医院的急诊室。
1965年，这种乱象激怒了加州理工学院大二历史课上的学生们，物理系学生沃利里佩尔便是其中之一。
里佩尔，当时还是一位20岁的学生，发起了连珠炮似的提问
为什么米联邦没有推出任何法规？
为什么汽车制造商还在继续生产污染空气的汽车？
为什么米国具有充足的资金和手段去治理空气，但人们对这些污染却视而不见？
从此，里佩尔开启了对燃油车的挑战，从而引起学术界、实业界和政界的关注。
从20世纪70年代开始，政府的监管措施强迫汽车厂商们用严谨的态度应对排放问题。
从那以后，在控制汽车尾气排放中的有毒物质方面，社会已经取得了巨大进步，极大地改善了空气质量和米国各地和许多工业化国家人们的健康。
米国环保署（environntproteagency，epa）制定的排放标准是如此严格，以至于发动机专家讥讽epa的真实意思是‘就业保护署’（eployntproteagency）。
在加利福尼亚州，空气污染问题尤其严重；事实上，该州的环境问题是如此严重导致该州设定了一个发展目标，旨在彻底禁售燃油车，不再让发动机排出尾气。
该州的战略是让汽车电动化！
在此背景下，无论是米国、法国、英国等老牌资本主义强国，还是华国、印度这样发展中的‘潜力股’，都在积极发展电动车，酝酿禁售传统燃油车。
一时间，‘燃油车即将终结’、‘作为燃油车主要动力来源的内燃机时日无多’等等声音此起彼伏。
股市做出强烈反应新能源汽车板块集体飙升，多股涨停。
很多媒体也加入进来，‘内燃机末日即将来临、以后加油的汽车就买不到了、自家的燃油车就快要成为废铁了、一个多世纪的内燃机即将像恐龙一样灭绝’成为越来越多人的共识。
电动车逐步取代燃油车，是一个不可逆转的全球性趋势。
如今，正如百年前亨利·福特身处的时代一样，形势正在无情地快速变化着。泡面机器人
在电池的底部还会形成一层沉淀物，如果不定期清理就会造成短路。
同时，电池如果充不满则有可能将驾驶者困在任何地方；
而如果过充则可能爆炸，此时，驾驶者可能会先看到一束明亮的白色电光，然后洒上一大片电池中的硫酸。
米国第一辆汽油车制造者查尔斯杜里埃半开玩笑地说‘一组电池比一座全都是病人的医院还难伺候！’
然而，从1900年左右开始，燃油车取得巨大进步，慢慢开始了‘逆袭’之路。
福特t型车推出市场，加上石油资源开采力度的增加以及加油站的普及，廉价皮实的燃油汽车逐渐占据了主动。
以蒸汽机为动力的汽车很快消失在人们的视野中，而电动汽车由于其低噪声零排放等一系列优点还是顽强地抗争了一段时间，大约在20世纪前十年，也逐渐走向了消亡。
于是，燃油汽车一统天下，一直称霸到现在。
全世界现在约有10亿辆汽车在道路上行驶，几乎全部经由内燃机由化石燃料驱动。
内燃机的确是有史以来人类最伟大的动力机器！
最近几十年来，动力电池发展很快，电动汽车的性能逐步提高，成本明显降低。
在全球加强环保的呐喊声中，各国政府大力支持，电动汽车开始进入规模使用阶段。
甚至有人说，电力车更有生命力，终将主宰汽车动力系统！
真的是这样吗？
其实还差得远！
曾经有个‘叙事诗人’写过一个段子，生动地描述了电动车是怎样变成电动爹的
刚才路上看见一个‘电动爹’，可能是没电了，儿子儿媳妇在后面努力的推着爹，很辛苦，但是表情坚毅，毫无怨言。
我一瞬间懂了为什么要叫电动爹，小时候不懂事，是父亲教育我们，帮助我们成长；
大了还不懂事，只有靠电动爹继续教育了；
父亲老了，教育你的任务就交给了电动爹，不愧为未来大趋势。
通过这个小故事，我们深刻地体会到，电动车在很长一段时间内还是电动爹！
因此，电动车没有生命力！”
现场不少同学点头表示赞同，也有一些同学笑呵呵地，看反方二辩高华家怎么应对。
客观地讲，卿树平作为反方，立论有些单薄。能不能经得起正方二辩的反驳呢？
沈笑夫和王丽美不禁捏了一把汗！
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