刘老板试车之后，满意地付款，然后说：“邓老板！谢谢啦！还是老朋友技术过硬，靠得住！对了，你这个三师弟还是个大牛！了不起呀！”
沈笑夫不好意思地呵呵一笑。
邓嘉林道：“谢谢刘老板！怎么样，一起去吃午饭？我请您！”
刘老板连忙摆手道：“多谢了！我还有事，我就不去了！下次我请你们！”
一番客气之后，刘老板开着自己崭新的克莱斯勒，一骑绝尘。
邓嘉林自己有了一辆二手小四轮，也算得上是有车一族啦。
两人坐上车后，沈笑夫说：“汽车轮胎的维修，还有这么多奥妙啊！”
邓嘉林看到三师弟意犹未尽，说道：“那是呀！驾驶学科，深奥无比呢！”
沈笑夫点头道：“确实如此！”
邓嘉林接着说：
“前一段时间，北京现代和上海通用的一些车型饱受轮胎鼓包问题的困扰，相关汽车品牌的‘4s’店，在众多客户的投诉下也承受了不小的压力。”
沈笑夫侧目看了邓嘉林一眼：“啊，鼓包？”
邓嘉林解释：
“经常走烂路的司机朋友啊，可能都经历过轮胎鼓包这件事；
如果自己的汽车轮胎胎壁比较薄的话，可能还会成为鼓包专业户！
有些朋友可能还不知道轮胎为什么会鼓包，甚至还有人觉得轮胎鼓包和人被打出包是一样的，过一阵子就自己就恢复了！
轮胎为什么会鼓包呢？”
沈笑夫疑惑地看着邓嘉林，“哦”了一声。
邓嘉林说道：
“‘鼓包’产生的位置在轮胎的侧壁上，而胎侧是轮胎上最薄弱的部位。
对于轮胎的‘鼓包’，是否都是异常的呢?
而对于非正常的‘鼓包’，除了轮胎本身的质量问题之外，是否还有其他原因呢?
第一种情况：生产工艺产生的‘鼓包’。
①正常的“鼓包”。
轮胎在标准气压下，胎侧可能会出现约1cm宽的凹陷，凹陷两侧就会出现‘鼓包’的现象。
那么，这种现象是如何产生的呢
我们可以想象，当将一块长方形的橡胶制成圆环形状时，为了保证两端结合处的强度，就必须采用上下搭接的方式，那么接头处的材料必然比其他部位要厚。
为了保证行车安全，避免轮胎出现爆胎的情况，很多品牌的
轮胎在结合部位采用的正是搭接的工艺。
因为接头部位比其他部位厚，而其两旁的胎侧与接头相比要薄，所以充气时厚的地方不易鼓起，看上去会出现两边鼓而中间凹陷的情况，这是正常现象。
②非正常的“鼓包”。
事实上，轮胎胎侧的凹陷与‘鼓包’是有区别的。
‘鼓包’说明该处强度不足，轮胎不应继续使用，这可能是因
帘线断裂或是因帘线排列不均而产生的；而凹陷表示该处强度要高于别处。
轮胎不易在此处爆胎，也不影响轮胎的使用。
第二种情况：使用不当造成的轮胎‘鼓包’。
调查显示，我国汽车轮胎的实际寿命达不到使用寿命的30％，就因为各种原因过早报废了。
在某轮胎品牌进行的一项轮胎安全检测活动中，接受检测的车辆中，60％以上车辆的轮胎都存在不同程度的问题。
在这些有问题的轮胎中，38％的轮胎胎冠扎过钉子或有刺伤，36％的轮胎胎侧有割伤、挤压痕迹以及裂纹，21％的轮胎过早老化而需要更换，17％的轮胎存在偏磨等异常磨损问题，11％的轮胎
胎侧有过严重损伤。
由此可见，因为外界原因造成的轮胎损伤情况非常普遍。
那么，胎侧的“鼓包”是什么原因造成的呢?
沈笑夫想了想说：
“我觉得吧，有下面几种比较常见的人为导致轮胎鼓包的因素！
一、高速过坑
如果路面较差，或者有坑的话，切记要慢速通过，高速通过时坑的边缘很容易将轮胎帘线挤断，导致鼓包。
二、快速碾压通过凸起障碍物
相比起坑洼来说，凸起障碍物就比较常见了，例如减速带，凸起的井盖以及路面落差！
在碾压到障碍物时，速度过快会导致钢圈和障碍物挤压轮胎侧面导致侧面帘子线断裂引起胎侧面鼓包。
建议开车时眼睛可以看的远一点，发现路面异常及时减速，如果到了跟前才发现，可能不止会鼓包，还会出现爆胎的情况。
三、小角度上马路牙子
我们平时慢点上马路牙子是无关紧要的，但是有些时候，我们只能用很小的角度上马路牙子。
这时候就要注意了，半个车头的重量挤压在半个轮胎上时，轮胎被挂破或者帘线断裂的几率就非常大了。
四、轮胎本身质量问题
虽然轮胎本身很少出现问题，但还是有的，如果自己车轮没有经过磕碰就鼓包了，那一定是质量问题，这种情况下轮胎厂家会给用户更换新胎。
如果车胎外观没有任何擦伤、挤压痕迹，或者帘线没有断裂，车胎内壁也没有明显损伤的话，基本就可以确定为质量问题。”
邓嘉林笑着道：
“没想到你还一套一套哦，不错不错！
你讲的比较全面，我再重点点两种情况：
一是轮胎通过坑洼路面或石头等凹凸物时受到强烈撞击。
汽车高速行驶中，轮胎瞬间撞击外部异物后，会造成胎体帘线损伤断裂。
常见的轮胎撞