下午，林双喜对沈笑夫感慨：
“笑夫，比亚迪纯电动车这么牛，我们江湖公司能不能引进，最关键的还是看我们的车展能不能办好！
看来，车展一战，我们只能赢不能输！
输不起呀！”
沈笑夫点点头说：“是啊！不知道丁经理那边有消息没有？”
林双喜显露出一副焦急的模样，摇摇头，说：“好像还没什么消息。真是急死人啦！”
林双喜一着急，就用右手挠头上的卷发。
正在这时，林双喜的手机骤然响起。
林双喜按下接听键，说道：
“喂，辜生伟啊？有什么情况吗？
什么？看到我们公司曾英子到了你们东南公司？
好的！
你把她盯紧了，看她跟谁接触，说什么、做什么，到时候你原原本本告诉我！
好的，辛苦了！
再见！”
挂完电话，林双喜恨恨地说：
“我就说吧，曾英子肯定有名堂！
那天你看到她坐出租车出去，她一定是跟东南公司刘总见面去了！
这个内鬼！叛徒！”
沈笑夫问道：“林哥，你后来把那天的情况跟丁经理说了吗？”
林双喜摇摇头，说：“还没有！这样，我现在去丁经理办公室，一则看看车展的事情有没有进展，二则把曾英子的事情告诉他。”
沈笑夫答道：“好的。”
林双喜走出办公室，沈笑夫开始在网上冲浪。
忽然，沈笑夫看到一篇文章《底特律的寒冬盛宴——2009北米国际汽车展》，文章写道：??
“受本土次贷危机而引发的全球金融大萧条影响，米国的汽车行业正经历着前所未有的考验，‘三大昔日的风光不再，而著名的北美车展也遭遇了众多厂商的冷处理——
在开展前，就有消息透露将有25％的参展商退展。”
看到这条新闻，沈笑夫吓了一跳！
车展如此不堪，那江湖公司拼死拼活举办车展有意义吗？
虽说华国汽车行业逆势而上，但是碰到这样的全球金融大萧条，能逃过遇冷的命运吗？
沈笑夫端详着这篇来自2009年第3期《当代汽车》杂志的报道，觉得有些不可思议。于是，继续搜索有关北美车展的消息。
哎呀，这里一篇国家通讯社的报道——《北美车展手记:底特律的冬天》
“2008年，底特律的失业率超过16，犯罪率和贫困率排在全米前列，其人口已从上个世纪50年代的180万锐减到80多万。
辉煌不再的汽车之城，该何去何从?
如果要找一个词来形容现在的米国‘汽车城底特律，‘衰落似乎是一个躲不过去的词汇。
深冬的底特律，街道分外冷清。
天还没黑，路上已几乎不见行人，过往车辆也稀稀落落。曾经诉说着底特律繁华景象的高楼大厦，有不少整栋没有灯光，看来已是人去楼空。
紧邻底特律的汽车制造区沃伦市，随处可以看到衰朽空置的房屋和废弃的厂房。”
看到这些报道，沈笑夫觉得心情有些沉重。
衰落的底特律车展，破败的底特律！
汽车的寒冬，在米国竟然如此残酷！
这时，沈笑夫又搜到了一篇2009年1月15日搜狐汽车的文章《底特律大厦将倾，米国三大能否力挽狂澜》：
“底特律北美国际车展已经开幕3天了，可以说展现给世人的是一副衰败冷清的景象。
连续数天的大雪，也让原本就已经荒凉的米国北部边境城市更加的凄凉。
在全球经济危机向实体经济蔓延的大背景下，很少有车企能不受牵连。
2009年，底特律北美国际车展被称为‘缩水的一年一点也不为过，参加车展的厂商数量和展位的面积，跟08年比都有大幅减少；
以往高高悬挂在会场外的各车企的巨幅广告，如今也不见踪影。
整个车展开幕的几天里，见不到往年米国国内纷纷来看车的人群，见不到以往围绕在豪车边招展的美女车模，就连往年在车展门口用来安检的警犬也不见了踪影。
满目看到的就一个字：冷！
当然，还有偶尔出现的被裁员员工的游行队伍。
米国车市大厦将倾，谁能力挽狂澜？
2009年将注定是汽车业不平常的一年，米国三大汽车巨头在经历了次贷危机引发的一系列艰难困苦之后，能否凤凰涅槃浴火重生？
全球汽车格局和华国汽车工业在可预知和不可预知的重组兼并之后，将会发生如何的改变？
代表着未来方向的新能源车，何时才能真正崭露头角？
搜狐汽车评论员卫金桥总结道：2007年开始持续攀升的油价伴随着米国次贷危机的爆发，摧毁了底特律最后的信心。
从2007年10月份开始，米国汽车的销量开始进入新一轮急速下滑通道，2008年12月份，米国汽车销量急剧下滑超过36％，全年销量不足1320万辆，同比下滑接近18％。
源自米国的金融危机，已经让底特律彻底失去了曾有的荣耀。
急速下滑的汽车市场和多家公司罕见的退出，让这个号称全球最大的汽车展览会正在经历前所未有的考验！连往年兴高采烈赶往车展的人群，都已明显没了生气。
这是一个缩水的汽车盛会！
作为世界四大车展之一，底特律早已失去了往年的热闹，首发车云集的景象也只能在历史回顾中重现。
这是一个克莱斯勒没有新车型