琉球造船厂目前是张家第二大造船厂，拥有着2个万吨级船坞，8个5000吨船坞，16个2000吨级船坞，以及小型船坞数十的规模。
夏威夷船厂已经是张家规模最大的船厂，已经拥有着多达6个的万吨级船坞，8个5000吨级船坞，以及24个2000吨级船坞，拥有的船匠工人也已经过了万数。
鉴于后期的军舰将会不断朝着大吨位方向发展，张林已经启动了两万吨级船坞建造计划。一两年之后，夏威夷船厂和琉球船厂，都将会拥有可以建造2万吨以下吨位大型军舰的2万吨级船坞。
张林新一轮的新舰建造计划，主要是要建造四艘青龙级战列巡洋舰。两年前派往英国和德国的那批船匠已经悉数回国，这些曾参与了青龙级战列巡洋舰建造的张家船匠，有不少已经成长为了技术过关的船舰工程师。这批归来的船匠工人，将会给张林建造青龙级战巡提供极好的技术指导。更何况，青龙级战列巡洋舰的技术图纸本身就是张林所绘，建在该吨位级军舰的相关技术也都已经吃透。故而此番张林一次性建造四艘青龙级战列巡洋舰，难度并不大。
虽然英德两国建造的青龙级战列巡洋舰的航速已经高达19节，但即便是这样的航速依旧是满足不了张林。青龙级战列巡洋舰虽然防护性能不弱，但毕竟存在着天敌——战列舰。要提升战列巡洋舰在战列舰面前的生存能力，就必须努力提升战列巡洋舰的航速。只有拥有着绝对的航速，才能使得战列巡洋舰在遭遇战列舰之后凭借着绝对的速度优势迅速逃脱。
故而在保持青龙级现有舰体设计的前提下，张林要求新建造的四艘青龙级战巡必须拥有更大马力及更高航速。
青龙级现有吨位为6300吨，马力输出为12400匹，而最高航速约为19.25节。按照马力变8倍而航速翻一倍的马力与航速对应关系，要使得青龙级战列巡洋舰的航速提高至20节，便是需要将马力提高至13900匹，而若是要使得青龙级的航速提高至21节，则是需要将马力提高到16000匹。
即便是作为蒸汽机动力的权威，在蒸汽轮机技术尚不成熟的情况下，张家的单台五锅炉式蒸汽机的最大功率暂时也只达到了7400匹左右，而且在现有技术水平下似乎已经达到了某个瓶颈，短时间内难以再有突破。在采用双轴驱动的情况下，青龙级的理论最大输出功率仅为14 匹，而14 匹的功率输出根本达不到21节航速所需要的动力要求。
但是，达不到21节，能够达到个20.5节左右那也是相当可喜的。
所以，新建的四艘青龙级战列巡洋舰，张林决定使用两台7400匹马力蒸汽机为其提供双轴动力动力输出，尽可能地飚高航速。
除了建造4艘青龙级战列巡洋舰之外，张林还下令速建8艘蛟龙级装甲巡洋舰，以满足日益扩大的海防需求。
早在8月初的时候，张家便是已经启动了大蛟龙级的首批建造项目，目前正有着6艘大蛟龙级正在马尾、琉球和夏威夷三家船厂火热建造，按照原有的建造计划和当前的建造进度，6艘大蛟龙级预计可在明年的8月份实现建成交付。
故而在新一轮的造舰计划启动之后，张家在建的军舰数量便是达到惊人的18艘。从某种意义上讲，张林不是在建造军舰，他直接就是在打造舰队。
除了青龙级、大蛟龙级和蛟龙级外，顿感自己缺少大吨位军舰的张林决定再发一次狠。这一次，他要尝试建造一艘吨位接近万吨的大型军舰。
张林将这款准备尝试建造的大型军舰命名为大青龙级。拥有9500标准排水量吨位，舰长122米，舰宽17.7米，预计吃水为7.2米，采用三轴动力驱动，由三台7400匹马力自产蒸汽机提供高达22200马力的整舰功率输出，这艘大青龙级几乎就是青龙级的放大1.5倍之后的版本。
在装甲防护方面，虽然青龙级已经是全方位的装甲防护设计，装甲厚度已然不薄，但这艘尝试建造的大青龙级依旧会在青龙级战列巡洋舰全方位装甲防护的基础上进行防护装甲的一个升级。青龙级装甲总重量为1550吨，重要部位的装甲厚度高达210毫米，而大青龙级的装甲总吨位将会提升至2300吨左右，并将青龙级别战列巡洋舰所有部位的装甲厚度均提升至原来的1.14倍左右，并将重要部位装甲厚度提升至240。
拥有此等防护能力的大青龙级，虽然依旧被张林划归为战列巡洋舰范畴，但其战斗性能已经是堪比不少二等铁甲战列舰。
在火力配备上，张林保留了青龙级的三座炮塔设计，只不过直接将三座双联装主炮炮塔全部换成了三联装主炮炮塔。三联装炮塔是张林一直想搞出来的东西，但碍于技术水平和造舰工艺，故而迟迟没有在军舰中予以实施。此番在考虑给青龙级增加数门主炮的时候，张林曾想过维持双联装设计，但这样一来就得增加一个炮塔。可在大青龙级只是青龙级1.5倍的扩大版本，而大青龙级的舰长和舰宽均只扩大至青龙级的1.14倍的前提下，大青龙级根本没有足够空间预留给这个新的炮塔。更何况，增加炮塔，定然会占用较大量的排水量吨位，这样一来用以实现防护的装甲定然就得减少。后世各国海军的经验告诉张林，3乘以3的主炮模式是最优秀的，既能增强火力密度，又能很好的利用