其实林向北之前看到的报道，并不算是什么谣传，今天这场港岛短道拉力赛，确实有不少的内地观众跟车迷过来现场观战，想要看看林向北是否如同网上视频一样强。
只不过在人数上面，肯定跟吴耀豪这种主场车手没法比，当港岛观众嘲讽起来，大多数人都不好发声。
而现在林向北用速度证明了自己的实力，特别是最后那一幕精彩的交叉飞跳，没有丝毫认怂迹象全油门冲刺，更是给了他们很大的鼓舞，于是掌声跟加油声音终于开始响起。
“卧槽，短道布局也设计的这么刺激！”
李文峰在落地之后，重重呼出一口气，刚才这种局面对于他这种新人菜鸟来说，确实有着一种克制不住的紧张感。
毕竟从李文峰的视觉，几乎是看着对方赛车朝自己撞过来，甚至他身体都已经开始本能做出躲闪动作，虽然这并没有什么卵用。
“不刺激谁还看。”
林向北平淡的回了一句，刚才这种“危险”场面，其实他根本就没有放在眼中。
要知道短道拉力赛受限于场地面积缘故，几乎每隔几十米就有一个大角度弯道，会把车速给压到很低，大多数情况下想要达到100km/h都难。
就算最后飞跳节点前有一段直线加速，其实也就接近100k1赛道上，用着超过300km/h的极速，跟对手进行刀尖上的舞蹈。
那才是真正的轻微一点碰撞，就能看到赛车被撕裂成碎片是怎样的画面。
甚至就算拿拉力赛来比较，无论是悬崖，还是水库，亦或者弯道上一根突出树桩，带来的真实危险性，都要超过这种交换点“危机”。
只不过在视觉效果，以及给观众带来的冲击感上面，这种双车交叉飞跃，确实更有观赏性。
所以港岛短道赛事组委会，能在赛道上设计出这种节点，并且维持着危险性跟观赏性之间的平衡，是一件很有挑战性的事情，也能看出设计团队的实力。
“刚才就要撞车了，你就没一点感觉？”
李文峰有些诧异的反问一句。
就跟有人一拳朝着脸打过来，会下意识的闭眼一样。这都眼看着有辆车要撞过来，难道林向北就连本能的畏惧都没有吗？
“没有。”
语气毫无变化，甚至刚才飞跳过程中，他就完全没有关注吴耀豪那辆福克斯，是否会撞过来。
在很多格斗运动的训练中，有一个项目叫做克服本能。也就是说当对手拳头打过来，你的第一反应不能是闭眼，而是应该死死盯着对手的拳头进行躲闪。
否则你闭眼的那一瞬间，可能下一秒就要倒在地上，连续的组合拳接踵而至，能一波就被对手打垮。
而对于职业车手来说，克服一些人体本能反应，也是必须要做到的事情。
举个通俗点的例子，大多数考取过驾照的人，应该都听说过“让速不让道”这句话。
就是说遇到紧张情况下，千万不能慌张乱打方向盘进行变道，而是要稳住方向盘踩刹车减速。
不过对于很多普通司机，特别是新手司机来说，面对旁边车道车辆突然靠近或者加塞，会下意识的打一把方向盘远离，这就是人体的本能反应。
如果低速状态下，并且旁边没车跟没人，这种应激反应猛打一把方向，最多就是自己吓一跳没多大事。
但要是在高速上，或者旁边有人跟有人呢？这种下意识的猛打一把方向盘，可能会导致整辆车失控，并且因此撞到车或人，自己还要承担主要责任。
很多车祸视频，特别是高速匝道，这种事情并不少见。
身为一名f1职业车手，赛道数百公里时速下，互相缠斗进行“零距离”的贴身博弈，是再正常不过的事情了。
要是看到对手的赛车瞬间贴近过来，你第一反应是赶紧打方向盘远离，避免自己被撞到，那还跑个锤子职业？
林向北接受过赛车克服本能训练，这跟身体素质没办法穿越过来不同，意识始终是存在的。
所以这种在普通人眼中看起来刺激无比的双车抢点飞跳，在林向北眼中就连小儿科都算不上。整场f1赛事接近两个小时，几乎大半时间都要进行着这种刀尖上跳舞的对抗，并且速度更快，难度更大！
这就是为什么，林向北表现如此淡定的原因，对于他来说真不算什么！
当明白林向北是真没有感觉，坐在副驾驶位置上的李文峰，突然觉得不知道该说什么好。
可能是天天朝夕相处，共同见证着林向北的进步，他对于“天才车手”的名号就没有外人那么强烈。
但是这一次，李文峰终于明白了，林向北为什么会在网络上流传着“天才”的头衔。
这家伙简直天生就是一台没有感情的赛车机器啊！
赛前勘路依然在继续，内道林向北都没有落后，交换到外道他的速度更不可能慢于吴耀豪。
当他跑完一圈越过终点线的时候，赛道旁边大荧幕上，立马同步显示出他的最终圈速：！
当红色的数字浮现出来，整条赛道上包括工作人员在内，很多人都倒吸了一口凉气。
“我叼，赛前勘路就比赛道记录慢了还不到2秒，正赛不稳破赛道记录？”
“废话，吴耀豪外道被内道超，内道跑完更是慢了差不多1秒，你说这种实力能不能破赛道记录？”
“大陆佬，话别说的这么满，你以为赛车单圈2秒落后是那么好追的吗？”
“土包子，