“林向北很自信，很像在国外培训过的车手。”
陈丛夫听着林向北的回答，向身边韩涵开口说了一句。
因为内地车手相对来说都比较熟悉，不太会说这种直接张扬的话语，更多是大家共同努力发挥，取得更好的成绩这类场面话。
就算不熟，回答的也会相对内敛，只有在国外培训过个性张扬的车手，才会回答的如此肯定。
“国外你比较熟悉，跟董荷斌听说过有这么一号车手吗？”
韩涵这个时候也反问了一句，他除了早些年间在国外跑了宝马方程式后，这些年都是征战国内赛事。
一方面是因为宝马方程式成绩太拉垮了，很明显方程式这条职业道路走不通。
另外一方面就是跑方程式太花钱了，哪怕以韩涵版费的收入都有点支持不起。
用他后来接受媒体采访得知，韩涵最开始写书几年的版权费只有三百多万，放在零几年以一个高中肄业的学历，能在二十来岁赚到三百多万，其实已经算得上天才少年级别。
但是这点钱放在方程式里面，那真是连水花都溅不起来。
而且韩涵早年间对于广告代言比较挑剔，或者说他一直对于广告综艺这类东西比较挑剔，所以这方面的收入是比较少的。
综合起来，就如同后世很多中国方程式车手一样，房车就成为了最好的退路。只不过韩涵确实有些赛车天赋，硬是把拉力也给跑出来了，成为了国内唯一的双冠王车手。
“没有，否则他一定会上a1国家队名单。”
所谓的a1方程式，是方程式赛车里面唯一以国家为单位的赛事，零几年的时候受到了中汽联的追捧。
因为04年随着f1中国大奖赛火爆，方程式受到了很多国人的关注，希望能在顶级赛道上，也出现一名中国车手的身影。
但是以当年的条件，想要进入f1很明显不现实，别说f1了，就连想在gp2站稳脚跟都难。
商业比赛是丛林法则，讲究的就是优胜劣汰，如果你没有办法跑出好成绩，又没有办法给车队拉来赞助收益，当一个付费车手。
那么等待你的结局，就是被淘汰出局。
而a1方程式的性质类似于奥运会，商业并不占据着绝对主导因素，所以中国车手哪怕实力弱点，也能在里面占据一个国家队名额。
就好比奥运会里面很多拿不到奖牌的小国家，你不可能因为他们弱，就不允许别人参赛吧？
所以a1方程式是由中汽联主导，只要fia国籍注册地为中国的车手，就一定会得到中汽联关注。
既然林向北没有出现在a1车手名单里面，那么他在国外培训的可能性也不大，难道真的如同韩涵所说，是突然冒出来的这么一个人？
可能因为还有领导在的关系，这位记者并没有过分的追问下去，同样就算其他车手心里面有些不服气，也没有人主动站出来反驳林向北。
只不过他这种“锋芒毕露”的性格，已经在现场这群国内车手心中，留下了很不好的印象。甚至很多人都隐约期待着明天的正赛到来，让这位年轻小子，明白一下什么叫做谦虚低调！
随着抽签仪式的结束，参赛车手们从新闻发布厅来到了鸟巢的主场馆。
虽然刚才进来的时候，林向北大概看了一眼鸟巢的景象，但是当再一次站在场地中央，这种国家体育馆带来的气势跟辉煌，依然有着很大的心理冲击。
毕竟曾经是奥运会的主场馆，同时还在这里举办过盛大的开幕仪式，哪怕就是现在，林向北脑海里面都能回忆起08年的很多画面。
赛道旁此刻已经搭建好临时的维修区，通道上摆放着十几辆制式赛车。
虽然roc国家杯使用了相同规格的制式赛车，但并不意味着制式赛车只有一种，而是有五种不同规格的赛车模板。
这样做的目的，就是为了兼顾到所有不同赛车项目的职业车手，让他们尽可能处于一种相对公平的对决环境之下。
第一款是roc专用赛车，从外观上看，可以大致理解为加装了防滚架的超级卡丁车，很明显这种类型赛车，方程式车手开着比较占优势。
第二款是大众尚酷，而且还不是什么赛道暴改版，就是普通街头能看到的量产原版车型。
它能出现在鸟巢的原因，是因为roc国家杯中国赞助商之一，就是东海大众集团，而且09年正在力推大众尚酷杯赛事，相当于金主爸爸的广告费。
第三款是公司改装的专用赛车，外观动力布局，都很接近于dtm房车的操控，所以这辆车相当于是给房车手准备的。
第四款车就比较奇葩，名字叫做ktw，是奥地利一家摩托车公司打造的四轮车。
这辆车单从外观上来说，就有点一言难尽，因为太非主流了。如果一定要找个抽象的例子来形容，就是公园那种小屁孩开的电动玩具车，把它给放大然后外观搞犀利点，就是这车的模样。
而且在实际用途上，ktm也确实是土豪的玩具，作为一辆“真敞篷”的四轮车，那可是下雨就成水泡车，出太阳就跟晒腊肉似的，路上的回头路能达到百分之一万！
什么法拉利、布加迪、劳斯莱斯，在气质上都得被ktm给卡死！
说实话，林向北都没有想到，中国主办方会选择这辆赛车。能想到的理由，估计就是照顾一下摩托参赛车手的感情，毕竟再怎么保证相对公平，总不可能让四轮车手，去开着两轮摩托参赛吧