万吨巨轮！
没错，万吨巨轮震撼登场，谁人能想的到，大宋朝居然也能造出万吨巨轮。石小凡做到了，满载一万吨的排水量，只能用震撼两个字来形容。
船舶的排水量是指船舶在一定状态下的总重量，通常以吨为单位。吨，是石小凡发明的，大宋朝一般是不会以这个做计量单位。
据《明史·郑和传》以及《瀛涯胜览》记载，郑和航海宝船共六十二艘，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航。郑和宝船是一种大型海船，尺度大。
其实这是颇有争议的几段记载，史书记载，郑和宝船“长四十四丈，宽十八丈者六十二”。依据这一尺度，郑和宝船将长达148米，排水量近2万吨，甲板面积约相当于一个足球场大小。
而且这么宽的宽度，压根不符合常理，且不说郑和宝船多长多大。咱们大宋朝石小凡做出来的这艘蒸汽邮轮，是货真价实的万吨级排水量。
一万吨排水量的船有多大呢，胶县船厂造出来的这艘巨轮全长一百三十六米，宽二十二米。
泰坦尼克号的舰长米，舰宽米，泰坦尼克号排水量四万六千多吨。石小凡的万吨巨轮已经相当震撼了。
我们要的是实用性，并非一味讲求大。一万吨的排水量，航行速度快，而且去美洲足够用了。
重要的是，省钱。以大宋的国力，虽然完全可以造出更大的轮船来。但费时费力，数万吨排水量的巨轮留在以后再造不迟。
这艘船叫什么名字，石小凡是有些头疼的。有人说叫扬威号，有人说是叫镇远号、还有人说叫施恩号、铁舟号。
石小凡都不满意，最后他力排众议，拍板叫‘胶州号’。
没有什么特别的意义，就是因为这艘船是在胶县制作的。是数万工匠辛勤劳动，是自己的劣徒们夜以继日研制出来的。
胶州号采用的是螺旋桨驱动，由两个蒸汽发动机带动两个三叶螺旋。能容纳一千五百人，载重五千吨货物。
胶州号最大时速23节，大约43千米/小时。这些数据除了石小凡和几个劣徒等人明白，其他人都是一头雾水的。
胶州号是主力舰，船上也载有八门大炮，一千名国威水师船员。
其他的就是八艘护卫舰了，大宋船队并不担心在海上遇到海盗。以他们的装备，完全可以征服一个国家了。护卫舰是探路船还有补给船，它们负责探寻海中暗礁还有给大船输送补给的。
为了方便，八艘护卫舰分别是龙卫一号、二号、三号一直到龙卫八号。
护卫舰上都载有鱼雷，与在水下乱窜的现代鱼雷不同,石小凡研制的鱼雷则像是在水面上飞过撞上敌舰.它装有一枚一百八十斤黑火药驱动的火箭作为动力源,一枚或两枚燃烧弹为武器。这玩意儿威力大，一旦撞上敌舰，对方的木船往往就会支离破碎。
胶州号仅仅有了大致轮廓，要想下水试航还得需要继续建造许多内部设施。
不管怎么说，石小凡是非常之满意。这艘巨轮和他设想的一样，已经又饿了近现代科技的雏形。蒸汽机除了带动轮船螺旋桨驱动，还可以用来发电。
船上灯火通明，航行在大海之上的时候，也不会感到寂寞。
赵嫕很宅，她不怎么喜欢出来抛头露面。而曹小梅则不同，她喜欢围在石小凡身边转悠。
这日，曹小梅缠着石小凡要去看大船。
“小凡哥哥，我要坐大船，你就让我上去看看吧。”
石小凡很无奈：“不行，今日从西山运的玻璃应该快到了，我得去看看。”
“玻璃有什么好看的，我要看大船！”
曹小梅想上大船体验船舵，因为这个大船的船舵和她平日见过的不太一样。
宋元时期，中国社会经济高速发展，海外贸易步入高峰，内河运输的规模也远胜前代，这一时期造船技术也发展到空前的水平。
《清明上河图》以写实手法描绘了在都城的运河汴河上行驶的20多条客船、货船、漕船和渡船，体现了当时内河船高超的制作技术，同时可以看出沿用至今的先进舵型，在当时已经被普遍运用。从这些作品和后来人们仿制的模型上，你能看出古代聪明的造船者，根据不同水域，为舵设计了不同的外形。
而胶州号的船舵要高大上的多，上次石小凡带她去了，曹小梅想玩，石小凡没让她玩。
这不是玩具，不能由着她的性子来。西山运抵的这批玻璃非常重要，这是一批钢化玻璃，是要安装在胶州号上的。
钢化玻璃优点自不必说，但是钢化后的玻璃不能再进行切割，和加工，只能在钢化前就对玻璃进行加工至需要的形状，再进行钢化处理，这是它的一大缺点。
所以船舱设计一般都是先做好钢化玻璃，然后再按照玻璃的尺寸来造窗户。
钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的。
根据玻璃厚度不同，选择加热降温的时间也不同。西山工匠们经过无数次实验，这才将这些钢化玻璃做了出来。
“别胡闹，大船改天我再带你去看。这些玻璃非常重要，你去找公主玩去！”
“嫕姐姐最近慵懒的很，动不动就爱睡觉，我才不去烦她呢。”
石小凡眼睛一亮，赵嫕最近确实