侵略战争在半道被经营成了平叛战争，这是谁也没能预料到的奇特变化。
鉴于加勒比海的紧张局势，战争结束后，洛林带上与官司有关的人和物就起程回归加勒比海，但他把卡门和皮尔斯的特勤舰队留在马斯喀特。
他们会主持接下来与商会有关的谈判，更重要的是，收割红利。
战争会产生红利，哪怕德雷克商会发起战争的目的不在于红利，但依旧会形成收益，所区别的只是多寡而已。
而这一次，核心的红利就是三件。
其一，商会在接管米拉尼堡后勤之后大约向城堡输送了3000镑上下的生活物资，加上改头换面的战争赔款，卖给新政府的议价是三万七千镑，十二倍利，童叟无欺。
这份帐册被完完整整的交给了非洲分会，埃迪可以选择分12期收回，也可以在更大的利益面前部分或全额免除，不需要再报总商会同意。
第二部分是祖沃港。
在攻陷马西拉岛后，洛林就把祖沃及其周边40平方公里土地视作了囊中之物，埃迪会负责完成物权交接的法律手续，唯一需要注意的，就是得把手续的时间卡到英国与新政府的不平等条约签定之前。
这倒不是怕英国人反悔。
毕竟以洛林在马斯喀特一战中表现的价值，无论是不是维洛.贝克主持谈判，英国殖民当局都不会在洛林掌控祖沃的问题上制造障碍。
但英国没有把租界土地送给德雷克商会的理由，从新政府手上拿地，可以为商会省掉价值上万镑的买地费用。
说起来这一原则对其他三个商会也是适用的。
可惜不同于现成的祖沃，他们想要落实福利，需要在一片陌生的不毛之地上选址、丈量，还要和以艾拉曼赫和曼泽里为首的团队排期谈判，时间远比洛林紧张得多。
付出一定的代价对他们来说几乎是必须的，作为这支金团的金主，他们能决定的唯有代价的类型，以及究竟付到谁的手里。
第三份红利是巴提奈地区的开发秘约，暨德雷克每在巴提奈地区成立一家公司，哈萨迪自动获得35的经营红利。
这也是卡门会被洛林留下来的关键原因。
巴提奈地区有得天独厚的商业价值，其首府苏哈尔扼守在波斯湾的入口，是阿拉伯世界的商贸重港，领地内还有丰富的金、铁、镍等矿产资源。
秘约让德雷克商会在这一地区拥有了一定程度上的官方特征，而刻意留在合约上的漏洞又让这一身份的价值不甚明朗。秘约的价值能有多大，完全取决于德雷克商会的贪婪程度，以及哈萨迪，或者说伊玛目势力的自主经营能力。
洛林为巴提奈地区开发划出了两条墨线。
非洲分会在苏哈尔开设交易所，开拓阿拉伯世界贸易线，分包并建设一座规模不小于3条栈道、10个泊位的重型装缷码头。
总会资产管理公司在开普敦筹建德雷克工矿集团，考查并收购两到三个优质的工矿企业，在半年内建起巴提奈矿山运营公司，并尽快投入运作。
工矿集团的第一任总经理已经确定由身兼总会与非洲分会职务的阿齐兹来担任，洛林答应他，在集团资产超过50万镑并建立起稳妥的盈利状态后，工矿集团会得到和海事集团同样的待遇，成为德雷克名下第六个独立经济体。
阿齐兹干劲满满。
安排完这些，瓦尔基里单舰南下，穿过好望角，在开普敦短暂休整后即直奔直布罗陀。
洛林在那里和拉莫斯见了面，把葡萄牙奴贩、苏丹国使团以及一路登舰的三个友好商会代表一股脑托付给正在跟葡萄牙女王打着官司的欧西北分会，这才经由中纬航线，乘着春季信风正式踏上归程。
那已经是3月21日。
瓦尔基里有这个时代最顶尖的跨洋能力，平稳、高速，在经过22天的航行后，洛林终于又一次回到了属于他自己的卢西港湾。
“进入港务协调距离！”
“距离3公里入港！”
“升商会旗，码头引航员对接！”
“引航员信息确认，入港线路净空，入旗舰专属一号泊位！”
“旗语确认！瓦尔基里，欢迎回家！”
“入港！”
……
牙买加卢西港，这里是德雷克总商会直属舰队的母港，也是德雷克总商会的所在地。
这座港口见证了德雷克商会的发展与成长。
回想1778年，洛林刚到卢西时，整个港湾仅有三个私人小港和一个三栈道六泊位的简陋渔港。
而经过六年多的收购与建设，这里已经成为了一片繁华之地。
三公里长的海岸线有一片岸礁带从中相隔。
西侧以卢西庄园为中心，长800米的海滩建起九个大小不一的石制栈道，总计27个泊位，是总商会直属舰队的专属码头。
东侧依附卢西镇，长一公里的海滩有12个石制码头，总计43个大小泊位，是德雷克商会经营的卢西商港。
有来自7个国家的71家商会在这里设有交易所，连片的仓库侵占了除卢西庄园以外靠海几乎全部的种植园，年货吞吐量超过70万镑，为牙买加殖民当局创造了大量的赋税。
卢西已经成为加勒比海上一颗耀眼的明珠，是牙买加除金士顿和蒙特哥贝之外最兴旺的城镇，甚至仅论造税能力，她已经在前年超越了蒙特哥贝，成为牙买加仅次于金士顿的厚实钱袋。
德雷克商会在这座港口的经营上展现出让人惊叹的雄厚实力