余老板的好日子又到头了。
这是因为，《生存大挑战》节目的新一期拍摄即将正式启动，按照计划，严则纯回了南粤之后，就会即刻启动挑战志愿者的全国征集工作。
挑战者到位后，大概在十月初，节目组就会汇集所有的挑战者，开始为期一个月左右的体能和野外生存训练，然后立即开始节目的正式拍摄。
这就意味着，在十月之前，余老板这边必须把所有的工作安排妥当，他才能顺利抽身。
需要他亲自去安排的事情其实还蛮多的。
首先是操作系统项目这边。
鲍岳桥虽然在他生日宴会过后的第二天又回了京城，可是这一回，就是去操办股份转让及工作交接事务的，等这些事操办完毕后，立即就会带着他的两位搭档再来江陵，正式启动操作系统的研发工作。
尽管在操作系统研发领域，鲍岳桥等人是行家，可真正能把握未来方向的还是余老板自己，因此，在鲍岳桥等人再次到来之前，他得就此设计出一个条条框框来，就如他给小灵通项目定框架那样。
其次就是华为的汽车项目。
尽管华为西山那边的汽车零部件厂发展方向已基本定了，可是在未来电动车的研发领域这一块，也就是成立汽车研究院这一块，却并没有真正动起来，这一块具体要怎么弄，还是得由他来拿主意。
这一块的事可一点都不比操作系统项目少，甚至于说，余文钢现在空有想法，但却连一个帮他主事的人都还没有，几乎所有的事都需要由他亲自去操心。
可问题是这心他该怎么去操呢？
要知道，在通信和互联网领域，他算得上是行家，因此那一块的事情，不管软的硬的，他都能拿出清晰的思路。
而在汽车这一领域，他却是门外汉一个，哪怕有着重生的经验，也只是懂点皮毛，知道一点未来的发展趋势而已。
因此，这一项目的启动，带给他的难度远比之前所有的项目都还要大。
幸亏我的根据地是在江陵，若是在深圳的话，那就惨了！
他只能如此庆幸地想道。
汽车项目启动的难度是有的，但还不至于让他束手无策，原因在于，江陵这里不仅是国内众多高校的汇聚地，还是国内有名的汽车城之一。
没有合适的主事者？
问题不大，东风雪铁龙，东风本田，东风标志三大品牌的大本营就在这里，大不了多花点钱，去挖一些专业人士过来就是了。
缺少研发力量？
也没关系，大不了在前期，就想之前的小灵通项目那样，把一个个研发项目肢解了开来，分包到江陵的各大高校去弄就好了。
随着摊子的越铺越大，余文钢的思维也已经从单一的江大跳了出来，而是把目标盯向了江陵的整个高校群。
因此，这一项目的启动难度有是有，但还不至于让他茫无头绪。
可是这还不够。
除了上述两个项目以外，还有另外一个更为重要的项目，那就是动力电池。
在后世有一句被广为认可的话，叫：在新能源汽车领域，得电池者得天下。
之所以有这一说法，是因为在不久的将来，随着碳中和概念的越来越被重视，电池的重要性一点都不亚于现在的石油，将成为全世界竞争的焦点。
因此，余文钢既然能想到电动汽车这一领域，就不可能忽视动力电池这一更为重要的领域，而他之前之所以没在老任面前提，是因为另有考量。
动力电池，既可以用于手机电池领域，也可以用于电动汽车领域。
甚至于说，在手机电池领域，一旦有了成果，是可以立竿见影，很快就产生效益的。
基于这一原因，就算他想搞动力电池的研发，也不适合把它丢在华为旗下，因为华为在搞手机项目。
还是那句话，想把事做大，就不能局限于一家，而得放眼于天下。
基于这一考量，余文钢是想把电池项目放到理想名下去弄的。
理想的操作系统，再加理想的电池，华为的芯片和手机，再加华为的汽车项目，这几点结合起来，完全可以在通信和电动汽车这未来极为重要的两大领域，构建起一整套的完整生态链，去跟欧美角逐天下。
动力电池项目确实是极其重要的。
为啥这么说？
因为不解决动力电池的问题，电动汽车就是空中楼阁，永远也不可能落地。
在前世，新能源汽车的真正成气候差不多要到十来年之后，当特斯拉这条大鲶鱼冒出来时，才开始对传统的燃油汽车产生冲击。
而特斯拉的冒出，又是建立在三元锂电池、磷酸铁锂电池等长续航电池的基础上的，并且在此基础上，国产新能源汽车开始了变道超车之路。
作为开挂者，余文钢自然不满足于前世的进程，按照他的想法，是在十几年之后，根本就不给特斯拉忽悠国人的机会，不让刹车失灵事件去谋害国人的性命。
他希望，他所主持的电动汽车项目，一面世就是颠覆性的。
想做到这一点，制约他的就是动力电池技术的进展，要知道，在这个年代，可充电电池还是以镍氢电池和传统锂离子电池为主，并且主要技术是掌握在日本和韩国公司手里。
至于真正让新能源汽车腾飞的几种主要动力电池，比如说三元锂电池、磷酸铁锂电池、固态电池、钠电池啥的，好像暂时影子都还没有。
比亚