入冬。
风往南吹。
海船随风南下，极为便捷。
船长魏安站在船头感受着海风，露出微笑，“信风起，扬帆，启航！”
广州港口里，一支舰队收锚扬帆起航,这支由六条大船组成的舰队即将前往巴达维亚。
领头的旗舰是广州号，一条澳门葡萄牙人出售给大明的风帆武装商船，可装载三十二门大炮，排水量五百多吨，船上满载着生丝、丝绸、棉布、瓷器、茶叶等，还有许多要前往的商人。
随着朝廷全面放开海禁，以往华人偷偷出海经商，甚至有国不敢归,现在完全改变了。只要在官府申请出海许可证，拿到护照办理签证后就可以出港了，甚至也并不强制要求一年内必须返回。
办证的费用也不高。
唯一的限制，就是禁止妇女出国，也不许十八岁以下的男人出国。
船上除了华商，还有一批荷兰人，他们是之前台湾投降的，荷兰东印度公司最先接走了公司的职员、佣兵等，一些据点的奴隶、低级雇员，就被留在了后面。
因为撤离成本，东印度公司干脆把许多奴隶直接卖给了大明，充抵部份赔款。
剩下的职员，陆续被撤到了广州，分批搭乘商船南下。
这次航行，魏安是舰队指挥，他是广州市舶司的官员，这次前往巴达维亚也是代表大明绍天朝廷官方前往贸易和外交。
舰队六条船，广州号就是官船,上面的炮和护卫都是水师的。
船上也都是官货。
而其余五条大船,有两条是隶属于皇家的大明皇家南洋商行的，货都是皇家的。
剩下三条船，则是海商们的船，船上的货，则是许多海商货主的。
三条船，有两条是郑氏的船。
陈魏如是徽商，他以往也跑过南洋几次，都是搭乘郑氏的船，所以也熟门熟路，他的族人，母亲兄弟妻儿都在家乡徽州，但他在巴达维亚附近的万丹港，还买了三个当地的妾，有一所宅子一块土地，有两个当地雇佣的僮仆和四个婢女。
甚至在万丹生了三个女儿。
他之前三年没回国，只是定期寄钱回家，他怕回家后不能再出海,夏天时听说局势大变，江南安稳，尤其是朝廷海贸政策变了后,便终于忍不住在五月搭乘荷兰东印度公司的商船北上，采买了许回国，先到广州然后再经大瘐岭入江西，一路沿赣江水运至长江，顺利返回徽州老家。
在老家并没呆多久，他便采购了一批家乡的祁门红茶，然后又到了广州，等到十一月风起，终于又再次踏上去南洋之路。
只是这一次，他怀里还揣着护照签证，坐的虽然还是郑氏的海船，但却是朝廷的商船队，不仅货物的运费降低了，而且安全也更有保障了。
郑家船上的大班郭佩是陈魏如的老相识了。
他们习惯称郭佩大班，下南洋的商人们习惯这样称呼那些船主，不过一般情况下，大班也不是真正的船主，海船风险大，收益也高，但如果沉没等，就血本无归。
所以商人们习惯合伙，比如十个海商各出一条船，交叉入股，这样就算一条船沉了，但只要其它船有安全的，那么其收益都能保证。
他们还往往会雇佣一些经验丰富的船长，给予他们一定的身股分红，这些船长虽不是真正的船东，但在海上，一切他们说了算，他们负责船只航行和船上的秩序安全，手底下往往还会有一支护卫武装。
郭佩就是个这样的大班，是郑氏集团名下的，自己以前常跑厦门到巴达维亚，这次也是先从厦门到广州，再一起南下。
郭佩的船有许多股东，平国公郑芝龙、延平郡公朱成功、福清伯颜克英等数十人，郭佩自己也有一股，他还额外有身股。
对于这趟航行，他很是乐观。
陈魏如还碰到两个在巴达维亚认识的朋友，杨营杨课兄弟俩，他们都是潮汕人，也是很早下南洋闯荡，兄弟俩都在巴达维亚娶了华人后裔女子为妻，并生儿育女，这次兄弟俩也是听闻国内有变，特意回来祭祖，并采购了一批茶叶回去。
他们采购的是福建武夷茶，发酵的红茶在海外较受欢迎。
杨营兄弟本钱不多，每人各只采购了三百两的武夷茶，这次他们还带了几个族人一起出海，族人也采买了一批茶叶，他们是头次出海，如今没有海禁，让他们可以不用偷偷摸摸出海，都盼着能出海赚钱。
六条船上，满载货物。
舱底最下面装的是较重的瓷器，稳重还能压舱，上面则是用箩筐装的茶叶，还能给瓷器予以保护，再上面则是丝绸等一些货物。
不少搭船南下的商人，携带的货物都以茶叶为主，茶叶现在海外也越来越受欢迎，需要大，利润高。
据说英国人就很喜欢红茶。
大明茶叶现在广州、宁波等地出口，红茶一担二十六两，绿茶一担二十四两。
陈魏如他们这种属于直接采买出口的海商，跟一般外国商人采购不同，朝廷新规，开放港口贸易，允许外国商人直接来贸易买卖，但他们出售和采购商品，都必须通过对外贸易的商行，那些商行要取得朝廷授予的部贴牌照，执照经营。
商行们为之中介，比如买茶叶，商行负责出面与茶栈交易，不直接与内地茶商交易，这样好处是集中方便，而且就算出了问题，也可以直接找茶栈负责。
内地的茶号卖茶给茶栈，茶栈再通过商行与外商出货交易，增加了几