“啪唦——”
说时迟那时快，就在他心神放松的那一瞬，原本老老实实跟在后面贴内侧的86，就跟一片被风吹动的叶子般，行云流水地划了条斜线，直冲弯位外侧！
“什、什么！”一条惊愕地瞪着位于中央的后视镜，再怎么看里面也是黑漆漆的一片，而应该跟在后头的86已经跑到了身侧，差点咬到舌头：“别开玩笑了笨蛋，不可能！！”
察觉到异动的他在短暂的怔楞后，迅速变更行车线往外线贴去，然而已经为时过晚，抢车道上败给了占了先机的拓海，更糟的是由于有慎密的电子修正系统的存在，方向盘根本无法随心所欲地去转动，也没办法去踩离合器……
在惊叫声中，黑白色的86顺利与银灰色的evo在弯位入口处并了行。
86的举动太疯狂冒险了——几乎在他迎头赶上evo的那一刹，以为他要撞破栏杆葬身谷底的所有观众都齐刷刷地倒抽了一口凉气。
藤田第一反应则是揉了揉眼，确定眼前不是幻觉后大叫道：“他疯了吗！这种速度可不是开玩笑的，怎么还不刹车，都到这个位置了！是不是不要命了！”
茂井傻兮兮地说：“会不会是他的刹车失灵了？”
他们才刚说完，86便不慌不忙地亮了象征刹车踏板被踩下的尾灯，也附带着打消了茂井那不着调的猜测。
一条喘了几口粗气，咬牙：“可恶！”
在他一直以来的认知中，这种中高速弯位只要守住了内侧基本就是安全的……却不料世界上还存在着能从外侧肆意进攻的人！
实在是太可恨了！！！
这台d计划的86竟然这么诡计多端！
“但这样下去我还是会赢，只要守住内侧，最短距离的路线是绝对有利的！”
也顾不得去研究对方是怎么做到这一点的了，一条这么牢牢地坚信着这条世界常识，仿佛这样就可以抵抗掉不断从侧面袭来的恐怖压力。
被队里公认有着足以媲美职业级的专注力和求胜心的拓海面色沉静，对外界的喧哗一无所觉，当最大的制动力出现后，立马放松了刹车，同一时间扭转方向盘去调整前轮舵角，再毫不犹豫地重新踩下刹车。
惯性的冲力被转化成热能，在吱呀尖叫的轮胎擦地间散入了空气中，纵使没有abs的辅助却有灵巧的右脚帮忙，86急剧减速。
这就是拓海在参加到d计划后领悟的一招——多边形刹车法。
衔接多边形刹车法的，是拓海多年来的拿手好戏——刹车甩尾。
真正进入弯位后，拓海在二次刹车的时机，利用跟趾动作一同控制住了刹车和离合器，左手飞快地将换挡杆从4拨到2，右手将方向盘左打，车头对准出口的当头，车尾就顺顺当当地利用刹车余力开始侧滑了。
手脚间的搭配堪称天衣无缝，一气呵成，完成度之高让人叹为观止——即使是藤原文太坐在这里，怕是也挑不出这一套动作的毛病来。
“是并行漂移啊！”一贯淡定的菊川此时亦按捺不住激动，吹了个口哨：“从没见过在这里才开始减速的。”
并行漂移虽然实用性不高，但观赏性却是极大的——双倍的华丽度和画面冲击感，足以让每个观众深感值回票价。
菊川看得明白，此时在并行漂移的双方根本没有丝毫默契可言，可86硬是强压住了挣扎不已的evo，逼得他不得不配合自己。
evo彻底进入了86的比赛节奏。
当然evo的驾驶者的技术还不足以支撑他做出真正意义上的漂移动作——但观众们显然没那么挑剔。
菊川笑着摇摇头，不禁有些佩服那位胆大包天又机智果断的86了——当然，这份钦佩是建立在对方能安全通过的前提下的：若是毫无理智地逞强斗勇，就只会变成笑柄。
他倒是不认为86的车手会失败，因为并行漂移时最容易看出双方的水平差距，尤其86极其贴栏，连探出头来的树枝都被狂风般的车速给刮断了几根。
“简直神乎其技……这种掌控力太完美了，闻所未闻。”
茂井腿软地半跪着，眼睛都不舍得眨一下，就怕错过了更精彩的情景。
藤田还在不可思议地絮叨着：“怎么可能，怎么可能，连abs都没有的破86怎么可能灵活到这个地步……”
天知道他们平时仰仗abs抵消掉了多少转向不足的误差，才能轻快地漂过一个个弯位。
“这可不是一台普通的86啊。”菊川感叹道：“显然是考虑到重心会转到前轮的特性来进行的专门调校，车手技术又够好，再充分利用车身轻的优势，他就能做出凌驾于abs之上的表演啦。”
“可是——”茂井完全无法想象一台没有abs的车开起来会是什么样子。
“再厉害的机械也比不上驾驶员的右脚的。”
同样的甩尾，但角度、速度和位置都有着天差地别，出弯的地点选择上也是截然不同的，彰显出两位车手在实力上的差距。
abs宠坏了那些操控技术一般的人，叫他们能发挥出足够的刹车力，走出好看的行车线——弊端就是，习惯了有机器帮忙的车手，就会忽略刹车点的选择，因为对他们而言，早晚区别并不大，车感和特性更是完全得不到培养。
拓海却不同——在老爸买下斯巴鲁前，他开装有abs的车子的次数屈指可数，因此对刹车点的严谨度上堪称到了毫厘的地步。昨晚他愣是赶在天亮前，顶住负面情绪的