马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡之一，每年有10万余艘轮船从这里通过。可以说是日本，中国，韩国等过最重要的一条航路。这里水域狭窄，浅滩多。几乎所有的大型船舶都要在这里低速航行。因此，马六甲海峡也成了世界上海盗最猖獗的地方之一。2002年海盗案件达到了250余宗，到了2019年竟然达到了340余宗。美国人总以此为借口打算插手马六甲事务，并且在2011年开始派遣滨海战斗舰进入新加坡。为此，在2017年，排水量6500吨的中国海监91.92号船开始在纳土纳群岛附近巡逻，并且与新加坡，马来西亚和印尼政府展开国际反海盗合作。自2008年以来，通过马六甲海峡的大型船只越来越多，2015年，12500teu的集装箱船只占去了50，而马六甲海峡的泥沙淤积现象却越来越严重，影响了马六甲的通航能力。20万吨以上的大型油轮不得不多走2000多公里，从龙母海峡通过。对此，航运立国的新加坡非常焦急，但是因为马六甲目前是三国共管，仅仅他一家着急也毫无办法。
目前所有通过马六甲海峡的轮船都接收到了中国海军的通报，所有船只不得使用新加坡至香港航线，所有船只一律绕行新加坡——马尼拉——横滨航线，去往中国大陆和海参崴，釜山等港口的船只绕行中沙群岛后走台湾海峡或者巴士海峡北上。这样对方能发动攻击的水域就被限定在了纳土纳以西的一小块地方。
421艇正处于纳土纳群岛的西北，正处于新加坡至香港的国际航线上。这条水道的水深在150米左右，对于水下排水量足有7 吨的097级来说，不是什么可以随便机动的水域。095级则在更北边的地方搜索。两艘艇都判断那艘溜掉的k级就算真来了这里做自杀攻击，也是要在最后转到这条水道上来的。顺洋流南下很安全，但是速度实在太慢。如果不走这条水道而靠近马来半岛的话，平均水深50多米的浅海可以让3000多吨的基洛级像一条死鱼一样呆板。这种大型常规潜艇实在无法像中国的035级和039级一样在黄海那种只有40多米的浑浊海域里捉迷藏。
097的正处于120米的深度，它拖着长长的低频声纳阵列，正以两节的速度做搜索。对于浅海，其实是没有最佳的声音频率的。在浅海声纳的理论方面中国一直走在前列。而对南海的水底声场数据模型也是越南所无法比拟的。421的艇长包和一很有信心抓住对方，当然，前提是那艘不要命的k级真的往马六甲来了。
越南的基洛级（636级）没有加装aip系统，是一种传统的柴电潜艇，它纯电池的水下航行能力是400海里/3节。包和一判断对方从金兰湾跑出来之后就一直在以这个速度越过了海军水面舰艇的反潜线。而且如果对方想尽快威胁马六甲航路的话，那么越过反潜线后他们很可能航速要高于10节，这样的话，他们一定会进行通气管状态航行，来为电池充电。
只要对方的柴油机响起，那么就意味着自己的胜利。
就像包和一判断的那样，越南的基洛级潜艇也正面临着是不是冒险进入新加坡——香港航线的决定。从金兰湾溜出来之后，他们没敢直接沿航线往南高速航行，这样会被中国的猎潜分队轻而易举的追上。他们先是以水下航行的状态越过昆仑岛，然后绕过金瓯角后冒险上浮，进行通气管状态航行，然后再转向东南，整整兜了一个大圈子。
靠近马来半岛已经是凌晨3点左右了，如果再不进行攻击的话，今天晚上就没戏了，白天这个地方水深太浅，连目测都能发现他们。只要天一亮，他们就得躲到哥打巴鲁以北去。
而攻击的话，先不说夜晚如何观察轮船弦号来确定是不是中国商船，现在这个时间，中国的攻击核潜艇估计都就位了，就等着自己一头撞上去。
“该死的中国人。”越难艇长咬牙切齿的低语着，“就算是同归于尽，我也要给你咬下一块肉来！”
基洛级那黑沉沉的艇身再次上浮到通气管状态，柴油机又开始了嘎嘎嘎啦的工作。
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北京，中南海。
姚齐贤正在收拾一些手边的资料，他正准备出访东盟九国，为了显示对东盟的尊重，第一站就是今年的东盟轮值主席国马来西亚。从驻东盟九国使领馆传来的消息显示，中央这次直接打趴下越南的举动出乎所有东盟成员国的预料，包括跟中国走的最近的柬埔寨和泰国。诗琳通公主都以为中国只不过想要打一场类似于1974的海上冲突。
仅仅两天时间，越南所有的空中力量被打垮。先是北部被中国空军以泰山压顶的态势直接一扫而光。在中部岘港基地被中国的隐身轰炸机直接炸成一片废墟之后，越南的整个国防态势被拦腰斩断。虽然南方的各个基地没有遭受弹道导弹加隐身轰炸机的招呼，但从核潜艇上发射的巡航导弹依然击毁了各个基地的油库，塔台等要害目标。
但从数量上论的话，中国在南海上仅仅有重庆号一个航母战斗群，越南在飞机数量上面是占很大优势的。但是双方的作战体系建设差距实在太大，而且在飞机质量上，越南最先进的苏系列战机，实在无法和重庆号上的歼－21h相提并论。虽然在和空军的对抗性演练中经常被空二师的歼－20a当兔子打，但并不意味着普通的三代机可以在他们手下讨的了好去。
其实在开战之后，越南