息战开始，其他作战部队才陆续出动。
早在凌晨1点3o左右，共和国空军就进入最高战备状态，1c多个航空联队的数百架作战飞机先后升空待命。
对空军来说，如何应用有限兵力完成第一轮打击任务，成为决定作战进程的关键因素。
部署作战任务的时候，章忠宪面临的最大问题不是兵力紧缺，而是空军需要在作战开始前重新分配作战力量。
虽然早就知道元不会向印度开战，空军的打击对象不是印度，而是台湾与日本，但是为了完成战略欺骗工作，空军必须在战争开始前摆出打击印度的态势，让全世界都相信共和国即将出兵收复南亚地区。
制订作战计划时候，章忠宪遇到的麻烦可想而知。
直到22日夜间，空军的主力部署在共和国西南与西北地区。按照cia向五角大楼与白宫提交的报告，为了动收复藏南地区的作战行动，共和国在西南与西北地区集结了大约三分之二的战术航空兵、三分之二的支援航空兵与大约一半的战略航空兵，总共部署战术作战飞机4oo~余架、支援飞机7oo~余架、轰炸机12o~余架。正是根据这份情报，美国做出了共和国空军能在24~小时之内击败印度空军、摧毁印度军事系统的预测。
事实确实如，现在的问题是，必须转移力量。
部署在西南地区的空中作战部;还好说，从四川与云南转移到福建与浙江，转场飞行距离只有15oo到2ooo千米，所有战术作战飞机能在不加油的情况下完成转场飞行，或者在一次加油的情况下打击台湾的军事目标、完成作战任务后返回福建与浙江的空军基地。关键问题是，空军的主力并不在西南地区，而是在西北地区。
为了达到战略欺骗的军只能假戏真做。
如共和国向印度开战先要解决地不是如何收复藏南地区。而是如何稳住巴基斯坦。让巴基斯坦在克什米尔地进攻行动顺利展开。只有巴基斯坦稳住阵脚。在克什米尔地区牵制住印军主力和国陆军才能向藏南地区动进攻。在不向克什米尔派遣地面作战部队地情况下。只能由空军担负起支援巴基斯坦作战地重任。如此一来。空军必须将主力作战部队部署在西北地区。
不说别部署在叶城附近地战术航空兵就多达联队。
战争开始前。空军大约一半地战术航空兵与一半地支援航空兵都部署在西北地区。将这些航空兵转移到东南地区。相当于横跨整个共和国。最近地转场飞行距离都过35oo千米均转场飞行距离在千米左右。即便是j-11斗机在携带副油箱时。也只能飞行大约千米。j-15斗机则只能飞行大约3ooo千米。更重要地是。转移航空兵不仅仅是转移作战飞机。还要转移配套施。
如果在往常。空军地配套设施都可以由运输机进行空运。
早在2o15年和国空军就实现了“空中化”。所有必要地后勤保障设施部署在机动车辆上:用战术运输机进行空运。即便是大型设备。也可以用大型运输机空运。也是说空军地机动部署完全可以依靠运输机完成。
现在地问题是。运输机已经被抽调去支援空降兵了。
按照总参谋部制订的作战计划了24y-14c与12架y-15b之外，所有的运机都被派去运送空降部队。
制订空中作战计划时，章忠宪不得不先解决这个问题。
解决办法不是没有，只是难度非常大，即通过“交错支援”的方式，由部署在东南地区的地勤保障部队为作战力量提供保障。
看上去这只是换人的问题，实际上却没有这么简单！
空军的保障工作采用“专人负责制”，即每一名地勤保障人员固定对其保障的作战飞机负责，出了任何问题，都由其承担。以j-14战斗机为例，1架j-14战斗机有2机械师与机械员、分别负责保障2台动机与机体，1名电子师、负责战斗机的电子设备，1名电气师、负责战斗机的电气设备；1个战斗机中队有1名军械师与24军械员，军械师负责中队的弹药管理、2军械员负责1架战斗机的弹药补给工作；日常维护时，各类保障人员在完成维护工作之后，都要留下维护日志记录，对战斗机的维护窗口进行封存，然后才移交给机场的安全保卫人员；如果次日现封存处被人动过，就得由安全保卫人员负责，保障人员不承担任何责任；如此一来，所有的保障工作都与个人对应。
在此情况下，如果调整保障部队，将遇到非常多的麻烦。
别的不说，保障人
肯为其他部队的作战飞机提供维护服务，只要出了事机是小事，出现飞行员伤亡情况，谁也负不起这个责任。
为了协调这件工作，章忠宪亲自到前线部队部署了任务。
最终，保障人员仍然用各部队的原班人马，只是借用其他部队的保障设备。为此，空军不得不启动“战争预案”，向国内各大航空公司征用了数十架民航客机，并且为每架客机配备了1名空军的导航员。
有了空运力量，问题还未完全解决。
按照总参谋部制订的作战计划，参加第一轮轰炸行动的作战飞机将在23日凌晨1点3o之后起飞，完成任务之后返回东南地区的空军基地。地勤人员将工作到1点3o，空运工作也只能在1点第一轮轰炸行动将在天亮前结束，第一批作战飞机将在凌晨6点左右返回空军基地，所以地勤人员必须在此之前到达东南地区的空军基地，完成维护保障的准备工作