苏禹点点头，这个份额算是优待了，毕竟大型的基础设施建设项目从来不缺资本，各路大型资本对于这种低风险而又能保证现金流长期稳定的项目可是非常感兴趣的，只要完成投资回收，剩下的完全就是一颗摇钱树了。
再说，在长三角经济带，有一帮路桥投资商人非常活跃，他们经常可以花个几十亿人民币买下两城之间整条的高速公路运营权，资金实力非常雄厚，未来沪市爆发出的大案中就可以管中一窥这类商人的非凡运作能力。
所以苏禹对蔡省长能给出这个份额还是很满意的，不过接下来蔡省长的解答又让他心中一喜。
“大桥的建设工期大概五年，如果最终可行性方案出来，资金到位，最后项目也审批通过的话，预计要在千禧年之后才能奠基开工了，而关于投资回报的问题，我们的政府研究院也拿出了一份数据报告，这份数据报告我就简单讲一下……”
“如果能在2004年之前开工，2009年之前投入使用，我们预计在未来2010年大桥的日均车流量将达到6万辆，累计车流辆将达到1900万辆左右，而我们关于收费标准问题，目前我们初步设定最低收费标准不少于80元，所以这第一年的收费就将达到15亿以上，所以整个投资回报期将在10到15年左右，而我们制定的收费年限是三十年，也就是说剩下的十五年的收费完全就是投资商的纯收入了……”
蔡省长讲得不急不慢，一些数据娓娓道来，完全像是在为苏禹解惑一般，不像实在推销项目的，但是苏禹却被他说出的这些信息砰然心动。
十五年收回投资，剩下十五年算是纯收益？这剩下的十五年，不算经济增长情况，就算汽车的每年增长量，那这笔投资带来的盈利将不止翻了一倍，而且这还是低风险，高现金流的项目。
但是，他还有一个疑问。
“既然如此……那当前争夺大桥投资份额的各路资本应该很多吧？”
苏禹一问完，下面的各位厅官俱是脸色僵了僵，他们顿时想知道苏禹这个问题是不是故意的，如果投资商多得话，他们就不用专门开会讨论了……