从内心深处讲，王书辉对于明末农民起义，或者说，他对于封建农业时代的一切农民起义都是呈负面看法的。
对于他来说，造反和革命是完全两种不同的东西。虽然两者都是在进行破坏，可是造反就是单纯的进行破坏和重复旧世界，而革命则是在破坏后建设新世界。
王书辉认为，造反是在谋私利。几乎封建农业时代所有的农民起义的成果，最终都被重新复辟的封建统治阶级给篡夺了。
而革命则完全不同。革命是为了大多数人的利益，是为了公众的利益。革命过后，统治阶级的角色就会出现转换。虽然非科学革命思想指导的革命并不一定会把革命成果分享给人民群众。但是现实是，真正的革命之后，统治阶级的规模会在客观上被扩大。
在王书辉的认识中，农民起义其实是封建社会周期性经济危机的一种客观表现。而且它就像资本主义周期性经济危机一样，本质上是阶级矛盾积累和爆发的直接结果。
用科学社会学理论来审视农民起义的话，它只能算是一种必然会出现的客观现象，而不能说它是具有革命性的事件。
按照王书辉的理解，任何事件和事物，只要它没有实现生产力的发展和生产关系的进步，那它都不具有真正的进步意义，那它都不是真正的革命性的事件和事物。
具体到明末农民起义的话，王书辉丝毫不认为明末农民起义有什么进步意义。不管再怎么想要把这件事情往革命性的角度上扯，它也仅仅是一个少部分野心家领导的，牺牲大多数无辜群众的生命为他们个人谋利的造反事件。
不用说其他的方面，单从一个李自成本人的所作所为来讲，就说明了明末农民起义的非革命性了。
在王书辉看来，发生在陕西地区早期的流民自发的起义和造反，还具有一定的进步意味。可是等到各路农民军打起自己的旗号之后，这场明末的农民起义就成了十足的新老封建势力之间的争霸战争了。
从这个角度上讲，王书辉当然不会对明末农民起义有什么正面的看法。
1627年11月，王书辉从郧阳县出发，通过刚刚建成不久的郧阳到西平的简易公路，前往复兴军西北第一军团的驻地西平镇。
经过了一个多月的奋战，郧阳县到西平镇的简易公路终于建成了。虽然这条在山谷中穿行的公路只不过是最最简单的夯土路。可是这条夯土路并不是那种简单的黄土夯成的土路，而是一万四千多名战士，使用泥土、熟石灰、沙子三种材料和大量的蒸汽机械设备建成的相对比较坚固的三合土路。
不过是一条简易公路，使用了一万四千多人，修建了一条三合土的简易公路，看起来是有点浪费劳动力了。可是西北第一军团方面的也是在充分的规划下才做出的决定。
修建一般的夯土路，在装备了大量的设备和物资载重型四lún_dà车一年不停的碾压下，这条路不用一年的功夫肯定就报废了。按照复兴党的习惯，一般来说，只要是复兴党修建的公路，除了宽度不同所以等级不同之外，无一例外的都是使用水泥混凝土修建的。
不过就现在的情况来看，刚刚开始运行的郧阳县第一到第三水泥厂目前的主要任务，还是供应钢铁厂的建设和为北方铁道生产建设兵团提供钢筋混凝土枕木的。想要从供应紧张的郧阳方面获得水泥非常的不现实。
所以，在西平镇西北第一军团的驻地，自己建立专供公路建设的水泥厂就成了一种必然。
在这种情况下，先建成一条可以作为以后的水泥路地基的三合土夯土公路，在保障了军队物资供应的同时，也方便水泥厂设备的运入，就成了一个比较明智的选择。
虽然复兴党在治下推广了带有灵活转向装置，载重量大的四轮马车。可是，因为现在复兴党还没有橡胶可用，所以无论再怎么精良的钢制细车轮，再好的减震设备，也无法根本性的解决车辆颠簸的问题。
早在1620年初，王书辉就使用时空门，从现代社会向本时空引进了大量的优良种畜。现在正在承担运输任务的就是复兴党牧养厂提供的，铁岭挽马和本地马杂交出来的新品种。
这种复兴挽马的个头虽然不如铁岭挽马大。可是和本时空里的绝大多数马匹比较起来，她们不仅个头更大，而且力气更大。复兴挽马的最大挽力可达四百公斤，相当于体重的百分之八十。而且，她还具有力速兼备、轻快灵活、外形优美、适应性强、耐粗饲、富有持久力以及易于饲养和使役，适合于发展农业生产和交通运输需要的特征。
优质的马匹和结构科学，自重轻盈的四轮马车结合起来，就使得虽然马车上的物资很多，但是车队的行进速度仍旧是非常的快速。
和普通的货运马车不同，王书辉的马车里有办公桌、文件柜等办公设施。外人要是打开门一看，就会发现这是一个可以移动的办公室。在这样的办公室里办公，实际上并不是个愉快的经历。别看三合土夯成的公路已经算是非常平整了，可是哪怕是一个小小的坑洼也会给钢制车轮上车厢里的人带来巨大的颠簸感。
当然了，这种颠簸感实际上只有王书辉这样的现代人才会感觉明显。实际上在所有的本时空土著出身的复兴党的干部群众来说，在平整的马路上乘坐装有大量减震部件的四轮马车，那是件非常惬意的事情。
比如说现