苏方国内也不是没有人要求出兵，但声音都很小。这些要求出兵的将领甚至遭到了严厉的训斥，因为他们这么做是在帮助自己的夙敌，这是不可饶恕的。
苏俄再也按耐不住，主动找到董磊要求就中东铁路问题进行谈判，他们主动提出中东铁路由双方共同接管，股权双方各持一半。
董磊否决了这个提议，他要去重新拟定股权，也就是说股权要重新分配，即哪方对于铁路投入大，相应的股权比重就要高。
这下可踩到俄国人的尾巴了，这怎么分配，不是都是各持一半，之前协议都是这样写的，一直也没有变过。
但是董磊的理由是，许多的条款是清朝和沙俄签订的，现在两个朝代都已经消亡，所以股权需要重新分配。
既然要分，那就追根溯源，属于俄国就是俄国的，属于中方的就是中方的！
咱么一笔一笔的算账，看算到最后俄国占多少，中国占多少，那就是最后的股权分配！
怎么算，很简单，对中东铁路全部资产进行评估，谁出钱干的什么，就属于谁的，双方出钱的算双方的，每年营运和管理以及折旧之后，所获的利润按照一半对分，按照当初修建铁路时候的密约来计算，这些年中方应该得到多少，而没有得到的，全部算到赎买的钱当中，最后看双方各占的股权有多少！
这可是一笔浩大的工程，也是董磊和马占山等人经过周密的讨论后用来应对苏方提出的以《伯力协议》为基本条件的谈判策略！
因为基于《伯力协议》及时全部路权也要几十年以后，这董磊可等不起！
而且很多权力还都掌握在苏方之手。这也是董磊不能够容忍的。
虽然《中俄密约》当中有不少出卖主权的条款，但是董磊完全可以不管那些，而只是将其中有关中东铁路的拎出来，三十多年。不管是帝俄还是苏俄，早已从中东铁路赚取了足够的利益，这笔利益就算再修一条西伯利亚铁路都足够了！
而中方的利益却一在被压榨，碰到局势动荡之际，他们直接就扣下不给了，到了苏俄时代就更过分了，直接用卢布结算，钱都存进苏俄银行。而中方就只是看到一个数字，却始终不见钱。
而且苏俄方面更是巧立名目，这些盈利的利润最终能够多少到中方手中，这恐怕没有几个人知道。
谈判不可能一下子就有结果的，这一点陆山早就有心理准备，后世一个贸易谈判都能长达几年都没有结果，这太正常了，相比而言，这种谈判反而更容易推进，只要找准了对方的要害，自然就快多了。
“辛苦一天了，晚上我请大家吃饭，加菜！”董磊拿着一叠厚厚的谈判纪要，十分肯定的说道。
“董司令，今天我才算见识了，原来你这谈判的能力无人能及呀！好几次都把老毛子说的面红耳赤说不出话来。”马占山发出异常钦佩的感慨道。
“苏方坚持一《伯力协议》为基础，在那些条款上进行磋商或者修改，我方简直推翻之前所有的谈判，直接回到原点，重新计算股权，但是苏方坚决不同意！”许峰简单了汇报了下谈判的结果。
“回到原点，重新计算，这可是一个非常浩大的工程，光计算投入，营收，当时的股权分配，以及后来的投入，还有土地征收、赔偿等等一些列，恐怕苏方一点股份都不占，还得倒贴我们！”董磊嘿嘿一笑道。