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(四百八十九)神秘的轰炸机

在新田基地的警戒待机室里,松田上尉和伊藤上尉正在喝咖啡,突然,红灯闪亮,警铃大作,他俩赶紧抓起自己的飞行服,大步冲出屋去。

天才蒙蒙亮。地勤人员已经从待机室左侧的一个机库中拖出了两架“烈风”战斗机。它们在拂晓的昏暗中,看上去就象是有生命的实体。

在手持步枪的卫兵和德国纯种狼狗的警戒下,两人朝着各自心爱的座机奔去。

伊藤跳上1号机,松田跳上2号机,迅速戴上了飞行帽,然后关上了座舱盖。在事先就被拉到了跑道头上的飞机上,松田飞快地检视了一遍仪表和开关。这时,只见伊藤座机的螺旋桨已经变成蓝白色的了。

起飞的指示发出了。伊藤的座机开始加速,跑道的终端迎面冲来,伊藤用力拉起操纵杆,圆钝的机头随即昂起,刹那间,即将破晓的天空就在前面。

相隔几秒钟,松田的座机也离地飞起。

两人虽然有些紧张,却并未感到过份的不安。因为迄今为止,他们已经历过几十次紧急起飞了。

从太平洋战争爆发以来,在中国还未向日本宣战时,和中国临近的各基地紧急起飞的总次数近2000次。多数时候碰到的是中国方面的侦察机,当然有时碰到的只不过是偏离了航线的民用飞机或大群的候鸟。

不用说,中国飞机接近日本领空的目的是企图侦察雷达基地,查明日本雷达的控测距离,战斗机性能和通讯频率等。因为根据德国人和英国方面的电子战经验,中国方面只要掌握了日本雷达的波长,就可以使日本雷达变成瞎子。尽管”白光”系统的各基地雷达全都安装了反干扰装置,但如果中国人施放更强大的干扰波,仍然免不了要遭到被弄瞎,暂时丧失机能的厄运。

作为日本方面,可以改变雷达波长,脉冲宽度或增大发射功率来消除干扰。但若中国方面也跟着改变于扰波长,增大干扰强度来相对抗的话,那么干扰与反干扰的斗争就会没完没了地持续下去,日本方面即使投入再多的人力物力也无济于事。

这就是电子战。无论是海军还是陆军的航空兵,都得依靠雷达发挥作用,一旦雷达瘫痪,其后果是不可想象的。

两架“烈风”战斗机在天上汇合,然后向着拦截空域飞去。

很快,在大海上空,两架“烈风”战斗机拦截到了目标。

伊藤和松田都将手按在了各自座机上的火炮射击装置的按钮上,远处天空中的阴影越来越清晰,那是一架具有尖锐外形的大型飞机。

“这是中国人的运输机!噢!不!不对!”伊藤通过无线话筒喊了一声,“这是中国人的轰炸机!”

“这是什么型号?是‘快刀’吗?”松田问道。

“不!不是!它比‘快刀’要大得多!”伊藤不安的回答道。

g7“快刀”中型轰炸机是中国人引以为傲的新型轰炸机,它是中国海军与空军轰炸机部队共同开发的战术轰炸机。中国海军要求得到一种飞行速度快,航程远,既可以采用空投鱼雷与水平轰炸手段攻击敌人大型舰艇,也可以对敌人目标进行俯冲轰炸的岸基轰炸机,并且可以依靠自身的高速摆脱对方战斗机的截击,此外还要求很好的空中运动能力,必要时可以攻击对方的轰炸机甚至战斗机,为己方轰炸机群提供一定的远程空中掩护,降低护航需求,减轻护航战斗机的压力。

海军提出要求以后,“北洋航空”就开始了设计,试制这种快速轰炸机,研发编号为“yg7”。为了满足中国海军的要求,该机运用了中国最新的航空技术,机身为硬壳式结构,机身造型流线,机翼采用低阻力的层流翼型,目的是为了提高运动性能。此外还安装了空战襟翼,使之具备类似战斗机的飞行性能。

1941年3月样机首次试飞,即成功达到了速度370节,航程3000海里的高性能,机内装有精密的投弹瞄准控制设备,投雷,投弹准确度很高,空中运动能力也很出色,各方面性能均令中国海军满意,于是中国海军立即下令投产。然而,据说中国海军指定的改进型“k8”发动机一直不够稳定,只进行了小规模生产。

实战记录表明,在海平面高度飞行时,该机的速度比大多数日本的战斗机都快,在空中飞行动作极为敏捷,无论防空火炮还是战斗机都很难击中这种飞机,此外该机装甲相当强大,日军战斗机使用的机枪很难打落,是中国少有的几种可以凭借自身性能,在无护航情况下侵入重点防护目标上空的轰炸机之一。

正是因为“快刀”如同它的名字一样可怕,所以在看到这样一架轰炸机后,松田第一个想到的便是“快刀”,但伊藤的回答却更让他感到吃惊。

那架巨大的轰炸机渐渐离得近了,它的外形的确是很象“快刀”,但现在在这种距离,傻子也能看出来,这决不是一架中型轰炸机,而是一架前所未见的大型轰炸机!

和“快刀”所不同的是,这架轰炸机在左右主翼比“快刀”各多一台巨大的螺旋桨发动机,机身上绘有醒目的中国空军“飞人”标志,四台发动机似乎转得不快,表明那家伙连巡航速度也还没有发挥出来;而机身侧腹处,似乎有数门火炮正瞄准着伊藤和松田的座机。

伊藤和松田二人紧张得脊背上冷汗直流。


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