在斯图加特等待时机的两天，林恩所获得的大量情报信息对接下来的行动大有帮助，不仅如此，他在第二次上莱茵河谷之战时期派遣夜战部队的“伏笔”此时也产生了呼应，多支在抵抗组织帮助下潜伏在德国南部伺机而动的夜战分队闻讯前来，他们的经验、技巧以及装备都为林恩的利箭增添了动力。
1949年4月27曰，林恩率部返回德国的第41天，帝[***]队占领丹麦西兰岛的第19天，苏联军队百折不挠地发动了第五次上莱茵河谷攻势。这一次，他们投入的总兵力达到新高，近五十万人的作战部队对于上莱茵河谷这么一块不大的地域已属饱和，重型装备的数量和比率也继续增加，尤其是东部山区的道路桥梁恢复通行，东路进攻部队的实力终于较前面四次战役有了突破。在全世界的关注下，苏联高层一举拔除这颗眼中钉的决心和迫切程度毋庸置疑。
前方的战斗刚打响，林恩没有火急火燎地袭扰苏军后方机场，而是令侦察人员待在机场附近观察统计苏军战机每天的起降情况，并用地图结合图表的方式将这些信息反映出来进行对比。两天之后，林恩和他的军官们即对苏军航空兵在斯图加特一带的部署有了新的发现：航程较远的重轰炸机在攻势间歇期出动频频，等到战役发起自然偃旗息鼓，而大量运输机的进驻加上伞兵部队的出现则昭示了苏军发动空降作战的意图。从这些运输机和伞兵部队的规模及集结秩序来看，林恩相信这绝不是苏军指挥部临阵改变策略的结果，而是出于麻痹对手的考虑。他们很清楚相当一部分德国人视“自由势力”为拯救者，因而心甘情愿地为之提供情报，苏联军队在德国境内的部署调动很难保密，一旦对手察觉到苏军在作空降准备，必然会在上莱茵河谷进行相应的作战准备，反之亦然。
如此费心费力地盘算，可见苏军高层对这次攻势的看重，林恩动用密电向曼施坦因指挥部通报了这一情况，并对突袭机场的计划进行相应调整。
暗夜，六十多名夜战兵分为七支战斗分队，帝国士兵和自由团战士混编的两百人部队组成三个突击群和一支预备队，斯图加特当地抵抗组织抽调的两千多抵抗人员主要负责外围的策应掩护。尽管自己最擅长的夜间突袭总是无往不利，行动发起之时，林恩却感到前所未有的重压——他和他的部队面临的不仅仅是以寡敌众、以弱击强的战斗，而是要对阵同样以精锐著称的空降部队。根据侦察人员的推断，在三座相隔十几二十公里的目标机场集结有两百多架运输机、滑翔机以及至少六千名苏军空降兵，抛开机场守备部队不说，这些整装待发的空降兵自身的战斗力就相当可观了，进攻这样的机场难度远比袭击停放普通战斗机、轰炸机的机场大得多，稍有不慎就可能陷入无法脱身的致命境地。
成功的作战行动离不开周密的计划部署，更离不开指挥官审时度势的战场决断，习惯了冒险的林恩带着坚定信念又一次踏上了冒险之旅，他和他“缩水”的微型指挥部很快抵达了位于三座目标机场与斯图加特市区之间的小村庄“弗尔佐特”，在这里建立起他的临时指挥中枢和战场支点。在各路人马抵达机场外围以前，行动的顺利程度就像是一场排练过无数遍的表演，七支夜战分队中的六支都用于突破机场外围防御，余下的一支将率领地下抵抗者攻击苏军控制下的斯图加特火车站。
临近攻击时点，林恩爬上农舍屋顶眺望远方。夜微凉，空气中弥漫着湿润的泥土气息，如果不是无穷无尽的争斗和杀戮，这该是一个多么适合睡眠的春夜？
深夜11时30分，绿色信号弹在四个方向相继升起，枪声和爆炸声骤起，火光一阵一阵的映亮夜空。得到了地下抵抗者的协助，林恩的士兵已经铺设好了隐蔽的通讯电话线，这对于一场多目标的夜袭作战行动是至关重要的。突击队攻入亚罗机场，迅速占领并破坏了一部分机库和飞机，以机枪、迫击炮攻击苏军伞兵的宿营区，遭到苏军的猛烈反击；突击队攻入曼维洛机场，突袭机场控制塔、破坏通讯设施，攻击停放在机坪和机库的运输机，遭到苏军空降兵的反击；突击队与凯德机场守军激战，引爆军火和油料仓库，破坏苏军飞机多架，大批苏军伞兵投入反击……这些战况通报皆在第一时间传递到了林恩的战场指挥中枢，而它们的演变态势果然如先前所料：像是用木棍捅马蜂窝。
成群马蜂既已出动，站在原地挨扎绝对是下下策，林恩遂令各突击队主力按计划后撤，每座机场仅留一支夜战分队伺机破坏。这个时候，斯图加特方向传来消息：苏军守备部队的负隅顽抗使得进攻火车站的行动进展十分不顺，兵力有限的夜战分队和缺枪少弹的抵抗人员短时间内难以实现既定目标，而储存军用物资的仓库也仍控制在苏军手中，战斗指挥官建议启用第二方案，仅破坏火车站的铁轨和调度设施，夜战分队和多数抵抗人员转而攻击警察局、监狱这些相对易于得手且也能获得一些武器补充的目标。
避敌锋芒有时是一项明智的作战策略，权衡利弊，林恩否决了战斗指挥官的建议，毕竟抵抗组织前期已经在火车站这一目标上花费了大量的精力，好不容易确认苏军在这里的守备兵力配置和大致的库存情况，暂存于此的枪支弹药不多，可飞机车辆的备用维修部件对苏军前线作战具有