这次的谈判只不过是试探性的，毕竟现在的福特还不是明年那个要倒闭的福特，好歹人家也是美国三大汽车制造企业之一，有着百年的历史，即便是要倒闭，也不是那么容易倒下去的。{}
而且福特那边也还抱着这样的信念，那就是美国政府不可能就这么眼看着他们倒下去的，毕竟这可是涉及到一个几十甚至上百万人饭碗的大型企业，如果就这么看着他倒下去，那到时候美国政府肯定也会跟着吃不了兜着走。
所以就在金小强让马克对福特进行了第一次的试探之后，就让马克回来了，现在还不是时候，还不是福特最困难的时候，所以现在去和福特谈判，没多大的实际意义。
事实上福特在这次的金融危机当中，是美国的三大汽车巨头当中表现最好的一家，尽管他们也经历了严重的亏损，但是现在还没到他们日子最难过的时候。
而且前两年马克对福特实行的瘦身计划，在这时候对福特体现的价值，因为关闭了一些盈利不佳的工厂，还有裁掉了大把的工人，所以福特是目前美国三大汽车巨头里手里流动资金最多的，现在他们手头还有钱。
毕竟百年的老店，家底还是很丰厚的，而且福特和通用，克莱斯勒的经营理念不同，他们在小型车的领域还是颇有建树的，尤其是在欧洲和通用的节节败退不同，福特的福克斯自从上市以来，可一直是欧洲市场销量的前三。
所以福特的日子，远没有想象中那么难过，最起码到现在为止，他们过得还不错。等到明年他们年初的时候他们也还能勉励维持。但是等到明年的中旬，就应该是他们最艰难的时刻了，而等到那时候再去和他们谈交易的事情。应该就会好办的多。
既然已经没什么好谈的了，而在美国股票和期货市场上也偃旗息鼓了，金小强就没有在美国过多的停留。而是回到了国内。
在国内这边美国爆发金融危机，对国内的思想冲击还很大，但是因为体制的关系，咱们有很多地方和国际算不上接轨，所以就目前而言，这次的次贷危机对国内经济的影响还不算太大。
真正的危机到来应该是在今年的年底，还有明年年初的这段时间，因为欧美受到严重的金融危机影响，国内的出口经济受到了重创。{}而在去年的股市神话破灭之后，大把的游资就开始进入了房地产市场。
也就是从今年的年初开始，天朝的房地产市场。开始异常的火爆了起来。全国的几大一线城市的好地段的房价，是开始翻着跟头似地往上窜。
羊城的核心区域的房甚至一度突破了三万。而京城这边核心地段的房价也突破了三万，在浦海三万早就已经不是不值一提的数据了。
但是在金融危机爆发之后，国内的房地产市场也跟着萎靡了起来，很多企业都开始驻足观望，像上半年那样的疯狂投资和开工建设的场景在各大城市都开始显得罕见了起来。
各大房企都打算是收紧银根，准备过冬了，不光是房企这样，就连很多其他行业也同样是如此。
汽车市场受到的冲击也是不小，原本预计今年的汽车全年总销量能够过千万辆，比去年同期会增长百分之二十七左右，保持和前几年一样的增幅速度，但是没想到金融危机的到来，却让汽车市场的成交量立刻开始放缓。…。
很多原本有购车想法的消费者，这时候都是止步不前，大家面对市场行情都开始犹豫了起来，而很多车企为了应对危机，冲销量，更是开始大幅度的进行优惠降价。
其中就以日系和韩系为代表，车型降价是最疯狂。
日系最近几年的时间，一直是呈现出被压制的状态，本来在华阳动力出现之前，他们是市场上最有可能会冲击大众的年度销量冠军宝座的车系。
丰田，本田，和日产随着他们一个个的大局进入天朝市场，而且还大幅度的降价，已经是把市场的水给搅浑了，大众神车的名头面对日系三强的冲击是摇摇欲坠。
而华阳动力出现之后，日系在市场上销量猛增的势头一下子就放缓了下来，原本大家买日系车，只不过是因为德系太贵，性价比不高，而且经常玩加价销售，还有就是产品有瑕疵，售后服务傲慢，对消费者爱答不理等各种原因。
而日系车便宜，而且装配质量过硬，省油，小毛病少等优点，再加上大家也没有别的什么太多的选择，所以也就只能选择了日系产品。
但是当华阳动力出现之后，这味道可就完全变了，之前大家是很无奈的只能选择日系产品，其实如果实话实说日系产品真的不便宜，价格上瞅着比德国货是低不少，可是那车子的用料也在那里呢？
人家中级车内饰都用软塑料，车里没味道，可是日本人十几二十万的车还给你那硬塑料糊弄，而且车皮薄的跟纸一样，实在是没什么上什么断轴，车身整体撕裂的证据实在是太多了，更何况其实很多人对日本人，都有一种莫名的情节，那就是憎恨。所以如果不是手里特别却银子，一般人都不会去买日本车。
但是华阳动力的产品一出现之后，情况立马就变了，发动机和变速器的技术可以和德系比肩，还省油，而且经过了上市几年的考验，华阳动力的产品口碑一直不错，装配也不比日本车差多少，价格比日本车还低，这样性价比高的车，怎么可能不受欢迎。
再加上这几年下来日系车技术更新