而那些德国专家,主要帮助利用现有的民用部件,进行改进,满足新的底盘的设计需求。
步兵战车的开发难度比较小,又有成熟的越野重卡借鉴,难度不是很大,投入也不会特别高,这是伊拉克本土上的一个研究项目。但是,绝对不是在越野重卡的底盘上,焊起一些钢板组成的防护就算是完事了,那样的叫做装甲卡车,不是轮式步兵战车。
6*6或者8*8的越野卡车,都是前双或者后双两轴紧挨在一起的,前面的转向(兼驱动轮)和后面的驱动轮的轴距相隔很远,这样可以在中部放置油箱,电瓶等外设。但是,轮式步兵战车就不是了,它需要前后的轴距相等,才能够充分发挥越野优势,这样的话,对应的大梁和悬挂,就需要重新设计。在这方面,来自奔驰汽车公司的专家,将会起到很大的作用,他们将尽可能地使用成熟的通用的部件,实现新的底盘的设计。-80步兵战车,有很大的相似xing,虽然后者的底盘是履带式的,他们要考虑到通用xing和合理xing,需要方便一个战斗组员的乘坐和战斗,能够适应中东的天气,并且可以以此为基础改装成各种其他车辆,发展出一个车族来。
现在,展现在库赛的面前的,就是这样一款看起来比较威猛的装甲战车。
脚下是八条大型的钢丝内衬防弹轮胎,比普通的越野重卡还要大一圈,每侧四条,几乎就将侧面挡得严严实实,车体外形呈前尖后方,前面甲板倾斜,正对面积小,更主要的是可以减小在水上浮渡时的阻力,前面既有防弹玻璃,也有顶部舱盖和潜望镜,在低烈度和公路机动的时候,可以打开防弹玻璃前面的装甲护盖,像驾驶卡车那样驾驶,而在进入战区后,使用潜望镜,和坦克一样驾驶。后面方形,而且开了一个比较大的舱门,方便伴随的步兵随时上下战车。后部的两侧,还有两个螺旋桨,这是方便在水上航行。顶部炮塔低矮,装有一门30毫米高平两用机关炮和一挺12.7毫米机枪,前面还有赛格反坦克导弹发she轨道。
在后世,库赛在执行任务的时候,虽然最常使用的交通工具是直升机,也经常乘坐步兵战车,他感觉,眼前的这款步兵战车,显得更加威猛。
“库赛总统,非常欢迎您来我们第三设计局视察,现在您看到的,就是我们设计局的8*8底盘的轮式步兵战车,在另一个车间内,还有一辆6*6的轮式步兵战车。”担任这款车总设计师的费杜恩是位四十多岁的中年人,他推了推自己鼻子上的眼镜,说道。