这辆车果然是来跟刘飞汇报的车，而不是传说当中的公务车。
冯高义下车之后跟刘飞耳语几句，然后刘飞就像是放下了心思一般，安心的坐在了车上，看着车外的景色飞速往后退去。
……
刘氏集团总部是一座大楼，当然了，这是刘飞安顿下来之后才购买的一座办公大楼。
刘氏总部占据了1~10楼，上面每一层或者两层则是刘氏的其他子公司的总部所在地。相比较于现在的“种花家集团”下辖的“刘氏国际集团”，这个刘氏国际集团的股份非常的值钱，甚至有的富翁愿意开出天文数字来买这么一点股份。因为现在的刘氏国际集团还不是上市公司，但是却有着非常强大的吸金能力，同时未来的道路也非常明朗。
……
会议室当中坐着七个老学究，老学究们通过他们的权威论证和不算非常好的表达方式表达了他们的看法：输油管道不是原装进口的输油管道，导致在飞行途中输油管道崩裂漏油。
刘飞知道了这个之后，大手一挥召开新闻发布会。现在刘飞需要的就是一个正确的结果，来挽回自己公司的名誉。或者说是将锅甩出去，最好是越洋航空的维修部门被这个锅，这是再好不过的结果了。反正越洋航空也不是第一次中枪了，之前的滑翔机就是因为输油管道被维修工人换了一个“差不多的”，甚至可以说还好这个工人不是修玻璃的，要不然又一个机长在窗外翱翔的飞机就将会出现了。（英航一个机长就在窗外翱翔，还好有他的好基友拉住了他，再加上副机长良好的指挥和驾驶才没有死在空中。这件事情的原因是因为维修工人使用了小于标准4个标准的螺丝钉……）
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新闻发布会也是非常壮大的，现在世界上虽然还没多少人知道那架爆炸的瑞航客机跟刘飞这位董事长兼总裁有什么关系，不过他们可是都知道刘飞乘坐自己公司生产的飞机却差点死了的事情。这可是大新闻，就算是空客或者波音也没遇到过这种状况。
刘飞先是向各位无冕之王们宣布了自己调查的结果：“根据我们刘氏国际集团下辖的刘氏动力有限责任公司后勤维修部和研发部联合调查，已经确定编号为fws1-11-1319的一式涡轮风扇发动机出现的故障系输油管故障。经过检查，这根出现故障的输油管并非刘氏动力出厂产品，经过检查，与罗尔斯·罗伊斯公司生产的一型号输油管非常相似。不过由于输油管已经严重破损，我们不能确定到底是什么厂家生产的。不过根据上面没有紫外线铭文和显微镜铭文，我们可以认为这并不是我们刘氏集团生产的。
为了证明我说的话，大家可以过来看看这台刚刚从出厂产品当中随机选择的fws1-12-75发动机的输油管，现在我把它拆下来。（刘飞走到讲台下，用螺丝刀等等工具拆下了输油管）
现在大家可以找个紫外线灯在输油管两边的钢制区域看看是不是有着‘fws1-12-sy’的标记。”
记者当中很快就有人找来了紫外线验钞灯，经过检验上面的确是有这么个标记。
刘飞拿出了那根坏了的输油管，这根输油管跟刘飞刚刚拆下来的输油管非常相像，但是却没有刘氏集团的铭文。
与刘飞关系一向不好的棒子记者马上出来找茬：“刘董事长，事实上我们不能确定这根输油管就是您所谓的罗尔斯·罗伊斯生产的。现在事故已经这么多天过去了，您完全有时间生产新的种类的管道。”
刘飞则是淡淡的笑道：“那么，这位先生，需不需要您亲自带人去找一架与那台发动机同批次的发动机的飞机拆根输油管看看？我们刘氏动力可是本着对客户负责的想法来的，哪像是大韩航空，747能撞山（进近的时候一头撞在了山上），md-11加个油还能加的尾巴着地（《飞行员之眼》里面指出的，事实上md-11这个缺点是非常笑人的~~~因为垂尾当中有一个二号发动机，所以说加油的时候需要在货舱当中先装上沉重的货物，要不然飞机就翘头了~~~）、当年还叫苏联空军打了一架下来。这根本就不是一个负责任的航空公司应该做的事情！一个航空公司真正应该做的不是赚钱，而是尽全力保护她的乘客的人身财产安全。如果我不能保护好我的乘客的安全，我将会非常的亏心，事实上2002年的那架飞机在泰国坠毁的时候，我甚至亲自前往调查最后得到了结果，算是给各位乘客一个解释……”
说到这里，刘飞想起了那三个机组成员因为伤痛死亡之前的眼神，他们的眼神当中不是对死亡的恐惧，而是一种满满的担心，对他们的乘客的担心。
这是刘氏航空的一个教条，若是不能遵守的话，也就不可能成为飞行员加入机队。
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新闻发布会的后半部分几乎完全成为了刘氏集团产品质量过硬的宣传片，因为刘飞带着记者们现场将那台发动机的输油管摔了几下之后重新安装，甚至还打坏了一根风扇叶，然后这台发动机被送往高速风洞，各位记者则是跟着前往了高速风洞。
将发动机在记者们的眼皮子底下装在了风洞上之后，刘飞带着喜欢飞机驾驶的记者来到了驾驶舱，这里也能看到那台发动机的情况。
这是刘飞的发动机风洞，有一架只是少了机头往后部分的fca611全真模拟机。（想到了老毛子冰球队事件的时候直接就用真的tu-154测试……）
对照