可惜一切都已经晚了。
西联的第一波登陆部队在日军拉响警报的同时就已经从登陆舰上出发了。
在这里有必要介绍一下西联的登陆舰。
西联的第一次登陆作战还要追溯到当年李斌辛亥革/命的时候趁机起兵。当时李斌的部队已经拿下了广西，正打算拿下海南岛。可是却苦于没有足够的船只，而在那里干瞪眼。好在早考虑到这一情况的李斌，早就为部队准备了了足够多的船只。尽管海南岛最终被拿下，但也让当时的西南意识到了专用登陆舰艇的重要/性。由此原西南海军舰艇设计所在西南海军的要求下开始设计专用的登陆舰艇。
考虑到当时西南海军的登陆作战要求，而且也是第一次设计。第一款登陆舰被设计得很小，各项/性/能也不达标。最大航速只有八节，只能运载一个排的士兵和相应的武器弹药，抗风浪/性/也差，航程也只有可怜的五十公里，堪堪能够从雷州半岛驶往海南岛，更重要的是这型登陆舰的防护能力极差。当登陆舰到达海滩后只能放下前方的挡浪板才能让士兵离开登陆舰。要是敌方的防守力量弱、火力也弱，登陆部队的伤亡倒还小了；可一旦敌方的防守力量强、火力也强，登陆部队势必会遭受巨大伤亡。到那时他们就是被自己人送到敌方的枪口下，死得冤枉不说。
这样一种登陆舰当然不能被称为登陆舰，只能被成为登陆艇，这肯定不是西南海军想要的。
于是原西南海军舰艇设计所在吸取经验教训后继续设计。
随着时间的推移，西南变成了西联。西联的实力在提升，登陆作战对象和登陆作战要求也改变了不少，登陆舰的要求也随之改变了许多。由单纯的将士兵直接送上战场变成了不但能够将士兵直接送上战场，还能将装甲车辆直接送上战场。
本来西联海军设计局（西南海军舰艇设计所扩编、改制后的称呼）打算将新式登陆舰设计成以往的能够运载士兵的登陆艇那样，但是这样做的后果就是登陆舰的航速极为缓慢。因为新式登陆舰的舰首还是平直的，不是向其他水面舰只那样成“v”型。
于是新式登陆舰的舰首被设计成了可开放式的“v”型。
“v”型舰首有利于船只航行时花开前面的海水，这对于登陆舰来说有利于快速接近目标海域。开放式的舰首也保证了新式登陆舰可以向以前的传统登陆舰一样，快速放下舱中的装甲车辆和人员。
对于新式登陆舰，西联海军设计局的设计人员还是没有什么经验的，因此为了吸取经验教训，只造了两艘用来试验。为了控制成本，新式登陆舰的吨位被控制在八百吨。
可以说这两艘八百吨级的新式登陆舰是后来西联所有登陆舰的老祖宗。西联海军设计局从这两艘试验型登陆舰中发现并解决了许多问题。其中就包括开放式舰首的密闭/性、可靠/性，高速行驶状态下的防浪/性、稳定/性，等等一连串问题。
随着时间的推移，新式登陆舰越来越多、越来越大，从最初的八百吨级，发展到如今的四千吨级。后来西联成功研制出直升机，新的登陆舰全都拥有直升机起降平台。
如果这样西联海军也该满足了，但人的贪婪是无止境的。
人就是这样有了好东西，还想要更好地。
于是西联设计制造了一型全新的登陆舰。这种登陆舰与西联具有开放式舰首的登陆舰完全不同，它拥有和西联航空母舰一样的全直通甲板和右舷舰岛，只不过两座升降机，一座被设计在了舰岛的前方，一座被设计在了舰岛的后部，搭载的是直升机；战舰尾部可以随时打开闸门，释放（或者回收）登陆作战的装甲车辆或者小型船只。考虑到该型登陆舰在执行任务中会遇到危险，西联为此配备了经过改进的六管二十五毫米防空高炮。本来六管二十五毫米防空高炮只能承担起防空任务，但改进后可以做到对水面目标进行射击。当然了这种登陆舰的吨位肯定不小，排水量达到了两万多吨。
也许大家都明白了，这就是后世所说的两栖攻击舰。
登陆舰的使用机会相对于其他水面舰只来说相对较小，因此西联海军一直没将其看成主力舰只。在计算西联海军自身实力的时候都选择/性/地将其忽视了。除了某些有心人之外，否则是没有人去关心登陆舰只的。
ps:这周家里有事儿，提前上传了。