小村寿太郎赶到哈尔滨，面见胡小岩。
按照之前两人的协议。日本帮助满清打退俄国人对东三省的进攻，而日本则获得俄国人在修建的铁路。
胡小岩没有理由反对。他目前也不想反对。所谓养寇自重这种事他已经在二十四史上见得多了。
除了铁路问题，小村寿太郎要求在东三省各地必须驻扎有一万名日军以“保护”日本侨民和商人的安全。对于这个要求，两人开始争吵。最终达成协议，东三省只能保留三千名日军。这三千名日军的驻扎地点和一切行动必须听从东三省省政府。而且日本驻军的一切外出行动必须先向东三省政府报备，否则东三省有权对犯规的日军进行制裁，包括但不限于武力击毙。
小村寿太郎虽然不满意但也只能答应。因为俄罗斯亲王阿列克谢耶夫这个毛子又在哈尔滨上串下跳。日本不可能在惹了露西亚后再去惹胡小岩这个明显是个硬骨头的新军。
东三省的铁路实际上早就在日军的控制之下，也早就在发挥作用了。不过战争结束后，相信东三省的铁路将会发挥的更加出色。朝鲜的一切物资通过东三省开始源源不断地进入中国内地。
特别是铁矿！因为中华大地上到处都是修铁路的队伍，这也就代表着铁轨的需求变得非常非常的紧俏。而满清除了汉阳铁厂也就马鞍山的钢铁厂能够达到铁轨的要求。这两大铁厂接到的订单如果按照目前的产量简直就可以忙活到十年后了。所以两大铁厂一再扩建。而各国对于这个也是喜闻乐见的。因为满清的铁轨比各国的便宜，所消耗的投资也会少很多。同时扩建后的铁厂也需要机械设备，这又是一笔订单，没有哪个国家的商人对订单不感兴趣。
而扩建后的钢铁厂又需要更多的铁矿。目前满清的铁矿全都是人来挖的而不是机器。这也导致，满清的铁矿行情一涨再涨。日本在朝鲜挖来的铁矿随手往满清的两大铁厂一运过去，运回到朝鲜的就是白花花的银子。日本商人对此更是欢欣鼓舞。
这很正常。日本国内也需要铁矿，但很显然，日本国内出的价钱根本比不上满清两大钢铁厂所出得价钱。相比较而言，日本的矿产主更愿意将铁矿卖给满清而不是日本国内。
朝鲜有很多出名的铁矿，其铁矿质量和埋藏量是非常的高。只不过日本国内需要的铁矿数量没有美国那么多，更重要的是除了朝鲜的铁矿，日本还能从盛宣怀这个“大忠臣”手里买到更便宜的铁矿。以至于朝鲜的铁矿一直都是半死不活地吊在那里。
而现在满清的两大钢铁厂的需求量那么大，价格又非常的好，所以日本的铁矿主们不由自主地发动朝鲜的人工和机械对现有铁矿进行毁灭性的采集。至于人道主义什么的，是对人而言的。朝鲜人是人吗？至少日本的铁矿主们不是这么认为的。所以无数朝鲜人在日本的刀枪的逼迫下前仆后继地死在了铁矿上。据民间传说，每一公斤运到满清的铁矿里都蕴含有半公斤朝鲜人的鲜血。
日本铁矿主们赚得盆满钵满的同时，朝鲜的民族独立运动也进行的如火如荼。不过这不关胡小岩什么事了。
除了安徽安庆和南通的张謇两个轻工业区外，胡小岩再次在黑龙江的哈尔滨附近开始建设卡车生产线和汽车生产线。没有放在沈阳，是因为日军离沈阳太近。一旦爆发战争，几天内日军就能到达沈阳。而黑龙江相对地就离的远了点，而且黑龙江与西伯利亚接壤，俄罗斯在这里也能给黑龙江提供一定程度的政治保护。
1902年底，又一家甲壳虫汽车公司在美国五大湖区成立。该公司拥有最先进的汽车设计技术和生产技术。更为恐怖的是这家公司雇佣了一大批被美国政府压制而滞留不去的华工。这些华工的工价非常低廉，而且甲壳虫汽车公司的新兴流水线技术，让甲壳虫公司的甲壳虫牌轿车的出售价仅仅是399美元。
本来一万美元的劳斯莱斯幻影汽车以其科幻般的技术和外表几乎将美国本土的五千美金左右的汽车公司打的溃不成军，但至少五千美元的汽车还是有人买的。一万美元的价格不是普通人能够消费的起。
但399美元的甲壳虫汽车将这些高昂不适用（相对于劳斯莱斯幻影和甲壳虫而言）的汽车销量从云端打倒地底。
仅仅三个月时间，甲壳虫汽车就在全美几乎所有大中城市拥有了联合销售点。其生产的汽车还未出车间就被全美各个城市的联合销售点的商人们给预定了。
又三个月时间，这家公司就在全美拥有了五家大型汽车生产工厂。而物美价廉的华工则是这些公司的首选。无数滞留的华工和一部分愿意从良的黑人印第安人也先后被这家公司雇佣。目前为止，在这家公司直接或间接上班的人数已经超过十万人。
仅仅一年时间，甲壳虫公司就成为了全美最大的汽车生产商和汽车销售商。唯一能跟它抗衡的劳斯莱斯汽车公司也变得举步维艰。
据传闻老汉斯公然在媒体上爆粗，认为甲壳虫公司是汽车生产行业的“搅屎棍”。全美无数破产的汽车公司不由自主地围绕在老汉斯身边，为了与甲壳虫汽车公司对抗而新成立了一家汽车联盟。
而美国人不知道的是这个汽车联盟里的技术专家们随后不间断地从美国消失来到了黑龙江的汽车公司。为了最新式的汽车发动机和航空发动机贡献自己的全部知识。
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