不管什么样的改革，都不可能完美！
而且，一次改革之后，总有人利益受损，还有一部分人受益。
这些事情，不可避免，但作为一个企业，不管是央企、国企还是私企，赚钱是最关键的一个要素。
毕竟一个企业这么多人需要养，如果年年亏损，就得考虑，这个企业的运营和管理模式，是不是出问题了。
一个企业年年亏损，即便是国企，也经受不住时间的摧残，哪怕现在不改革，到病入膏肓的时候，国家就会亲自动手了。
比如铁路三十一局的现有管理模式，绝大部分工程项目，都不赚钱，甚至亏钱！
而且这种管理模式下，获得利益方，有许多人，包括劳务分包队伍，也是获利的一方。
众多获利方组成一个庞大的系统，环环相扣，一旦有人想撬开这个庞大的利益团体，想重新利益分配，必然受到呵斥和反抗。
这也是为什么，对于改革，大部分人都持沉默和反对的态度，很少人提出改革或赞同改革。
可作为一个企业的领导人，必须为企业的未来发展做打算。
如果让亏损继续下去，企业最终只会走向灭亡，满足少部分人的利益，而损害更多人的利益。
舒城提出的改革方案，的确也存在弊端，可一旦这样实行了，公司完全可以多提管理费，先赚这部分钱。
就好比一个项目是一百块钱，公司提走了五块，这个项目材料和各种关系处理等一切开销，需要八十块，最后就剩下十五块。
如果按照之前的运营模式，开销八十变化很小，公司也提了五块走了，另外十五块中，可能有项目部的五块，施工队的十块。
可项目部一旦管理不善，很有可能这五块钱不够，还要从公司拿钱来补窟窿。
如此一来，一旦公司补贴超过五块，这个项目在公司内部，就相当于亏损了。
因为亏损是亏公司，和项目经理无关，所以项目部还是项目部经理，不会承担什么责任，而且干完一个活之后，项目经理业绩出来了，还能升官。
对于施工队的十块钱，他肯定不能独吞，最后到施工队手里的，可能只有三块，剩余的都要分出去。
这七块包括民工工资和上级领导之间的沟通费用，但施工队至少还是赚钱了。
而舒城的意思是，把施工队这十块钱，项目部自己赚了，不分配给施工队，就相当于项目部自己有了十五块。
加上项目经理责任制，亏损之后项目经理承担，在成本控制上，肯定更加严格。加上项目部成员大部分人都占股份，也会考虑这方面的事情。
原来项目部五块钱亏损完了，还要公司出，可经过项目经理的合理管理，可能项目部原先的五块钱都还有多，如此一来，公司那边提完管理费，赚了五块钱。
项目部因为管理的好，原本五块钱都会亏损掉，现在只亏损了两块，还剩下三块，甚至有可能这五块钱一分没亏损。
加上施工队那边的十块，项目部就赚了十三块！
即便项目部在拿出三块来沟通上级，还是有十块分配，相对于项目部成员的收入高了！
更何况，所有的工程，都是项目部和项目部的外聘人员在施工，相当于项目部代替了施工队的位置，如此一来，项目部成员的收入，肯定高一些。
总的来说，最终的结果是，公司赚钱了，项目部成员也赚钱了，员工收入高了，农民工收益也得到了保障。
同时，也避免了层层转包，因为就是项目部自己在施工，根本不存在转包的现象。
利益损失的一方，除了施工队之外，当然还有上层领导，失去施工队的支持，他们的收入从哪来？
一个工程，同样数额的工程款，管理和运营模式的不同，最终得到的效果，截然不同！
舒城提出的改革方案，最受益的，就是那些一线施工的成员，也就是项目部的成员，他们出力最多，付出最多，收益最大，人之常情！
不像铁路三十一局现有的管理模式，机关单位不下工地的成员，收入高的离谱，而现场一线施工人员，收入却不高。
尤其是舒城说的项目部给农民工上缴五险一金，一旦执行，将是工程单位，有史以来最大的一个突破！
当然，舒城更加明白，这个模式的改革，将面对前所未有的挑战，现今的绝大部分领导，都会站出来反对。
除非国家下令一定要改革，否则很难实现，这也是为什么，李国庆提出方案之后，一直没什么动静的原因之一。
涉及太多人的利益，根本没有进行下去，走到哪都有人反对！
和付中华交谈了一个小时左右，舒城才起身离去，听完舒城话之后，付中华的面色，更加的凝重。
改革涉及到的事情，比他想象中的更加艰难，虽然他早有预料，依然有些措手不及。
短时间内，恐怕很难落实。
毕竟是要从现有的利益团体中分离利润，可不是这么容易的事情。
回到项目部之后，日常工作照样进行，风鸣山隧道试验段取的圆满成功，至于地震发生坍塌的事情，也没有外传出去，像是这件事根本没人知道一样。
十一月初，风鸣山隧道正是进入全面施工阶段。
此时的昆仑山，已然是白雪皑皑，天气都是零下，给施工造成了很大的不便。
然而，项目部迎头而上，因为冬天温度低，隧道热融现