显然，对于这些问题，在开会之前，施工指挥部就进行了沟通，安排好了这些问题，只是对于模板问题，不太了解，只能会议上了解。
“我这边能调配出一套模板，主要是四分部那边墩身太高了，我之前的矮墩两个加起来，也凑不齐一个墩的模板。”舒城回道。
“四项目部你那边能抽出几套模板？”李聪又问四项目部经理道。
“可以出一套半，和舒经理那边的矮墩模板合起来，应该可以凑出三套模板。”四项目部项目经理回道。
十个墩，三套模板，一个月内抢出来，对舒城来说，问题应该不大，主要是前期先把桩基抢出来，提供承台和墩身的工作面。
“舒经理，三套模板，一个月抢出来，有问题吗？如果一个月内这十个墩抢出来，姚指挥已经答应了，给你项目部十五万做为奖励！”李聪道。
“没问题！”舒城二话不说道。
“舒经理你那边的风鸣山和魔鬼窟隧道，下个月中旬能完成贯通吗？”李聪问道。
“风鸣山隧道还剩下不到二十米便贯通了，魔鬼窟隧道多一些，还有五十米，但是两个施工队施工，应该问题不大。”舒城道。
对于昆仑山隧道，已经被姚功军大包出去了，不属于舒城施工的范围，不过还是舒城项目部管理，最后施工，反而最快完成。
下午，舒城等人回到项目部之后，便召集大家开了一个碰面会，现在时间紧迫，必须将四项目部的十个墩抢出来，同时还不能影响项目部其他工程的进度。
分配完工作之后，舒城又给刘扒皮和另外一个桩基老板打了电话，让他们晚上到项目部来一趟，明天上午就去看现场，争取下午能托运旋挖钻进场。
原本放松了许多的项目部，瞬间又忙碌起来，闫宇阳被调往四分部那边，分管四分部的十个墩施工。
十一月二号，六台旋挖钻，正式开钻。
此时，公司新的运营模式报名，还剩下最后五天，二号下午，舒城布置完工作之后，正准备飞一趟c市，拿下一个指挥长的位置。
对于新的运营模式，在这个月内，整个铁路三十一局，才五人报名，而且都是报名干项目经理的，其中一人，便是舒城重生后所在的那个项目部经理，张天虎！
正当舒城赶往机场的时候，赵武昌给舒城打来了电话。