修一公里的公路需要多少钱？在2012年的时候，物价还没有后世那么贵，但是修路也是一项非常昂贵的工程，高速公路一公里的费用在3000-8000万人民币左右，市政公路需要2000万左右，而即便是单车道的水泥路，一公里至少也要50多万，三十公里的路程，即便是按照水泥路来算，那也得1500多万，而且对于载重汽车而言，水泥路一开始还是路，满负荷的过几次之后，这就不叫路了，只能叫做石头渣子了。
但是高速公路尼日尔政府肯定是修建不起的，实际上中国政府以前也修建不起来，不过是经济腾飞了之后，尤其是2008年的4万亿刺激政策实施了之后，为了找到经济增长的新的增长点，所以基础设施建设这才实现了腾飞络这才飞速扩张，基本上所有的地级市都有高速公路了，至于省道国道等等，那就更多了。
而对于尼日尔而言，其国内的高速公路没几条，而且标准都还是压缩版的，11号公路其实不能算作是高速公路，因为他只有四车道。
要想富先修路，外国人也懂这个道理，但是他们没钱，于是只能凑合着用了。
而因为这个原因，所以尼日尔政府在开采金矿之前，需要考虑清楚，如果要把这里的东西运出来的话，他必须要付出一定的代价。
无论是进行妥协式的转运，还是彻底式的修建公路，这都是需要花钱的，但是以尼日尔的财政状况来看的话，这笔钱未必能够拿得出来。
首先，尼日尔国内只有两万台汽车左右，其中载重量超过20吨的重卡车，还不到400辆，这些重卡还都是各个公司拥有的，其所有权并不在国家的手中，而且尼日尔国内的公司基本上都是跨国公司，大家的卡车都没闲着，都在跑任务，比如说来自中国的基建公司，这些公司就需要用这些卡车来运输物资，尼日尔是内陆国家，国家没有港口，而国内的物资运输全部络，而尼日尔的油价很贵，石油不缺，但是燃油很缺，所以在考虑运输效率和人力成本之后，大家的重型卡车比较多，跑的却比较少，每一次都是运输大量的物资之后才会行动，这样更加节省。
所以这些卡车对于这些公司来说都是宝贝疙瘩，轻易是不肯借出去的。
而对于尼日尔政府而言，他们面对的问题比较的尴尬，政府的信用不强，很难向这些强权的跨国公司借道车辆，而且即便是借到了，专业的司机和工程车辆的技术人员也是一个问题，他们的工资要谁来支付？既然是政府这边借来了那么肯定是由政府雇佣这些人的，那么他们的工资也理应归于政府支付的，但是这对于政府而言是非常难以负担的一件事情。
所以，无论是采用哪一种办法，将东西从沙漠里面运输出来的时候，都是需要付出巨大的代价的，而这种代价对于尼日尔政府而言实在是太大了，他们承担不起。
那么，在除掉了这一种选择之后，他们还有另外的一个选择，那就是就地开采就地淘金！
不过这个选择不是他们自己想出来的，而是林全告诉他们的，以尼日尔政府的角度来看，这边没有充足的水源，在这边就地淘金肯定是不行的，所以他们一开始的时候就没有想到这一点，在他们的选项之中根本就没有这一点，不过以前不存在的选项，现在存在了。
“你能给我们带来水资源？”
尼日尔负责金矿这一边管理的负责人罗姆奇一脸吃惊的看着林全，他感觉要么是自己在做梦，要么是林全在说谎，这样的事情怎么可能？
“当然，我怎么会拿这样的事情跟你开玩笑，如果不信的话我可以给你找一些证人出来！”
罗姆奇当然是不相信的，所以林全很快就找来了一堆目击证人。
其中就包括阿克曼等人，而在阿克曼等人的佐证之下，罗姆奇总算是相信了林全的话。
但是他也是明白人，知道这世界上没有无缘无故的好事，林全跑过来帮忙，绝对不会是因为他是热心好市民，想要挣个奖状什么的，而是因为他想要获得好处和利益，而罗姆奇守着一个金矿，好处是什么，林全打的什么算盘，他用膝盖都能想得出来。
既然罗姆奇这么的明白，林全也没有跟他拐弯抹角，这正好是符合他的打算，于是林全将自己这边的要求说了出来。
“3成？那不可能！这个条件我们绝对不会答应的！”
林全提出由他解决金矿用水的问题，但是金矿这边开采出来的金子至少需要给他提供三成的分成。
考虑到这个金矿一年大概可以出场一吨到两吨的黄金，这么一来的话，林全这边至少能分到四五百公斤的黄金，而他之前得到32公斤黄金就有1000多万，比这多十几倍的黄金，那岂不是一两个亿？
而尼日尔政府这边在开采黄金的过程中，还要付出人力物力财力的代价，得到的东西实际上要打折扣，林全一上来就要3成的出产，这样的要求他们能够接受才怪！
不过林全也不着急，告诉他们自己的要价，然后告诉他们如果不接受自己的要价的话，他们自己需要呼出多少的代价，这样的利弊摆在他们的面前，不担心他们不接受自己的条件。
“罗姆奇先生，你觉得我的这个要价很贵，那是因为你没有站在全局的角度思考这个问题！”
林全早已准备好了大量的说辞，他之前就研究了一下尼日尔政府需要付出多大的代价，这个是就把自