就在一群维修工在淄博上演尴尬版《狂怒》的时候，万里之外的格雷特海峡里，康小帅已经在海水里“泡”了将近36小时了。这里之所以给泡字加上双引号，是因为丫落水后很快就从那个著名的救生包里找到了充气救生筏。
在坠机后的前几个小时里，康小帅的确是有点惊慌失措的，特别在他的左前臂有疑似骨折伤情的情况下，这个菜鸟怎么也无法说服自己淡定下来。用弹射椅来逃生是一件有风险的事情，当然了，比起和那架f-15c战斗机一起坠入海里这种风险还是值得去冒的。
当康小帅发现自己已经无法控制这架编号为ln334的f-15c战斗机时，他果断地松开了已经没用的油门和操纵杆，双手拉下两腿之间的那个黄色拉环。在这之后康小帅屁股底下弹射座椅内部发生了一系列自动而迅速的动作：他的双脚被一根带子紧紧地拉回并固定好，双肩被牢牢地拉紧靠在座椅上，一把切刀把所有的连接到椅子的电缆全部切断，随即座椅与机体完全分离。紧接着是一系列微型爆炸装装置瞬间起爆，将座舱盖炸掉并抛向空中，最后弹射座椅下方的火箭点火，康小帅和他的座椅飞离那架正直愣愣往海里扎的f-15c战斗机，冲入了离海面数百米高的空中，围绕着他的只有震耳欲聋的高速气流。
前面提到的用弹射椅逃生会面临的风险就和这些围绕着康小帅的高速气流有关。弹射座椅是用来挽救那些置身于危险境地的飞行员的性命的，它给飞行员带来体验绝对不会是享受，弹射过程中逃生的飞行员可能会受到一些连带的伤害，比如四肢可能受到强大气流的“撞击”而导致骨折。当然了，如果某位菜鸟飞行员过于愚蠢或者慌乱而忘记了带好自己的面罩，那他的眼睛或者面部也极有可能会受到伤害的。
尽管康小帅是一个不折不扣地菜鸟，但好在他在拉下那个著名的黄色拉环前还是没忘记套好了自己的面罩的。不过从他撞到海鸟的那一刻起，幸运女神似乎就不怎么眷顾他了，在弹射椅急速上升的时候，他就感觉到了来自左前臂的剧烈疼痛。
被死死固定在弹射座椅上的康小帅在被弹出飞机后，仍然被弹射椅的内置程序操纵着，弹射椅底部火箭的能量耗尽后他和椅子开始下落，接着弹射座椅释放出一个锥筒型减速伞把座椅拉正，很快弹射座椅的下落速度就降到了一个安全且稳定的范围里。正常情况下弹射座椅上的高度传感器会在合适的高度触发主降落伞，但是由于康小帅驾驶的f-15c是在进行低空通场时发生了事故的，此时弹射椅离海面的高度并不大，为了避免自己会和弹射椅一起砸到海面上，康小帅选择手动打开降落伞。主伞开始充气后产生的拉力作用于座椅边缘，启动了其内置的切割器并将座椅与飞行员分离开来，最后只剩下康小帅自己挂在降落伞下飘落在海面上。
在弹射椅的选择上“导演组”倒是难得地贴心了一回，这是一款鹰酱海军用的弹射椅，那个同样被置于弹射椅底部的大救生包并没有随弹射椅一起坠入海里，而是用一根长十二米的绳子和飞行员连在了一起。
若是大救生包和弹射椅一起都砸到海面上，就康小帅目前左前臂骨折的情况来看，这个菜鸟飞行员多半是游不到弹射椅那边去找救生包的，而仅仅靠那个贴身的小救生包他绝对是要在这里喂鲨鱼了。
落水后的康小帅通过连在身上的绳子很快地就找到了救生包，那个充气救生筏只要一拉环就能撑开使用了，但左前臂骨折的康小帅几乎是费劲了九牛二虎之力才爬到了救生筏上去。爬上橘色救生筏的康小帅哆嗦着往嘴里塞了两片吗啡止疼片，然后开始翻看救生包里的那本救生手册。
从救生手册上，康小帅获知飘在热带海洋的海面上，他第一件要解决的事情就是防晒，以避免自己因为体温身高而损失大量的水分。和e4舰上那些随时能补充淡水的粗胚不同，人家晒太阳那是惬意的享受，对康小帅来说则是致命的煎熬。假如不能有效地管理自己的体温而导致大量出汗的话，他极有很能因为脱水死在救生筏上。
在康小帅随身携带的那个救生包里有一共四盎司的饮用水，不过刚才在服药的时候，他已经奢侈地灌下了一盎司的淡水了。当然了那个大救生包里还有一些海水淡化剂，但是这些药剂的制水量对于南太平洋正午毒辣的太阳来说，真可谓是杯水车薪了。
带上遮阳的奔尼帽，用带有反光铝膜的保温毯给自己在救生筏上搭了一个能覆盖身体的庇护所，康小帅觉得即便是救援的直升机稍微迟一点抵达，自己应该是能挺过去的。刚坠海的时候，他还担心橘色的救生筏和保温毯的大块反光面会招来英国佬的那些上古飞机，奈何以自己现在的状态也不可能弃了救生筏泡海水里去啊，只能祈祷e4舰上的救援直升机能抢在英国佬面前找到自己了。
不过康小帅的这个疑虑随着那架f-15e战斗机从他头上掠过后就烟消云散了，在看到有己方战斗机靠近之后，他用随身的－90救生电台和天上的飞行员取得了联系。尽管当时通讯信号依然受到严重的干扰，但是从那架f-15e调转方向朝自己所说的那个英军机场方向飞去的举动，可以推断出f-15e的飞行员是清楚地收到了自己发出的信息的，呃，至少是收到了一部分了吧。
康小帅很清楚以f-15e那种变态的挂载量，要砸