可以说，沙特采购j-10d是最近两年，海湾地区影响最大的一笔军火贸易。
从战略局面来讲，这笔军火贸易，直接拉开了海湾地区军备竞赛的序幕，而且让沙特成为了领跑者。
几十架具备防空压制能力的j-10d，让沙特首次获得了绝对的空中优势。
为什么这么说？
按照沙特皇家空军进行的演习，在这几十架j-10d的支持下，能够在几天之内打垮周边任何一个国家的防空力量，夺得绝对的制空权，而所谓的周边国家，其实主要指的就是北面的伊朗。
真要打起来的话，恐怕还真是这么个结果。
为什么？
在最初的几年里，驾驶这些j-10d的飞行员全部由“安固航空服务”公司委派，而且全都是来自华夏的退役飞行员。
显然，由华夏飞行员驾驶华夏生产的战斗机，必然是得心应手。
其实，为了照顾这些飞行员，第一批j-10d甚至采用了华夏空军的飞控软件，所有操作界面都是汉字。
更重要的是，华夏军火商秉承了按时、按质与按量交货的一贯优良传统。
为了尽快获得这些战斗机，沙特军方甚至开出了一份奖励合同，即只要华夏的飞机制造厂能够提前交付，就能拿到奖金。
结果，在签署合同后不到半年，沙特就获得了第一批次的第一批8架j-10d。
在交付仪式上，沙特空军司令高度赞扬了“华夏速度”。
要知道，如果是从欧美国家采购战斗机，哪怕没有特殊要求，购买的是公版，也要拖上好几年才能交付。
全球范围内，能够在办年之内就交付第一批战斗机的，恐怕也只有华夏的飞机厂。
这下，伊朗的处境尴尬了。
在沙特获得这8架j-10d的时候，伊朗空军的主力是30架。
还全都是二手货！
在伊拉克内战结束之后，王栋才知道，俄罗斯当时提供给伊朗的，其实都是已经使用了数年的二手战斗机。
因为迫切需要先进战斗机，所以伊朗也只能接受俄罗斯的二手货。
显然，最多也就是能应付沙特的ef2000与f-15sa，伊朗手里并没有与j-10d相当的战斗机。
怎么办？
无奈之下，伊朗只能再次从俄罗斯采购一批二手战斗机，而且这次购买的是更加老旧的su-24。
只不过，这些su-24都做了必要的改进。
按照俄罗斯的宣传，这是专门为伊朗定制的防空压制战斗机，可以摧毁当今世界上任何一种防空系统。
显然，这只是在吹牛。
别说伊朗，连俄罗斯自己都不相信。
别忘了，su-24其实是战斗轰炸机，根本就不是战斗机，而且不管怎么改进，都不可能是防空压制战斗机。
为什么？
俄罗斯根本就没有真正意义上的防空压制战斗机。
防空压制战斗机的关键，其实并非战斗机本身，而是专门为进行防空压制作战任务而研制的武器设备，特别是电子设备。
一架优秀的防空压制战斗机，至少需要2具电子战吊舱，以及2枚反辐射导弹。
后者没多少难度。
关键是前者。
可以说，在全球范围内，能够研制与生产专用电子战吊舱的，也就只有华夏与美国，俄罗斯的那些吊舱，最多只能算是自卫吊舱，用来干扰地面雷达，无法在防空压制作战中用来压制地面雷达。
显然，没有专用的电子战吊舱，哪来专业的防空压制战斗机？
拿ea-18g来说，在执行防空压制任务的时候，都是携带三具吊舱与两枚导弹，以电子压制为主要作战手段。
其实，j-10d也一样，同样是三加二的外挂模式，不过在必要的时候能够携带四枚反辐射导弹，增强硬摧毁能力。
至于su-24，显然不具备这样的作战能力。
正是如此，在采购了几十架二手的su-24之后，伊朗把目光转向了su-34。
如果说，俄罗斯真的有适合执行防空压制任务的战斗机，其实就是su-34。
关键是，su-34足够大，能够在内部安装大量电子设备，特别是俄罗斯生产的那些笨重的电子设备。
此外，su-34的载弹能力也极为强悍，最多能携带13吨炸弹！
在叙利亚战场上，su-34早就成为了俄罗斯的主要打击力量。
伊朗也派遣飞行员去了叙利亚，有过驾驶su-34作战的经历，而且对这种战斗轰炸机赞不绝口。
因为采购su-35b的谈判始终没有能够取得突破，所以伊朗改变了策略，首先谋求获得一批su-34。
其实，也是二手货。
只是，俄罗斯这次大方了许多，以二手货的价格把一批su-34卖给了伊朗。
当然，也是在处理过剩的战斗机。
为什么？
在叙利亚打了几年，俄罗斯空天军早就发现，su-34有点大而不当，即在打击极端组织这类敌人的时候，su-34的作战效率并不高，费用却极为昂贵，有的时候还不如使用su-24与su-25划算。
其实，在后几年里，俄罗斯空天军就很少动用su-34。
在很多时候，用就能完成su-34的作战任务。
至于在大规模战争中，su-34的价值同样有限。
因为是第三代战斗机，所以在未来的高强度战争中su-34未必能够生存下来，也未必能够有效的完成打击任务。
问题是，俄罗斯空天军已经一口气采购了上百架su-34。
别的不说，只是维护与保养