背上阿姆利则这个包袱，也不是没有好处。
首先，得到了巴基斯坦当局的高度赏识。
虽然阿姆利则是印度的城市，而且巴基斯坦没有领土野心，但是在战略层面上，阿姆利则却十分重要。
为啥？
与之相邻，隔着一条国界的拉合尔是巴基斯坦人口最多的城市，也是巴基斯坦的边境重镇。
阿姆利则的存在，等于为拉合尔提供了一道缓冲带。
其实，这也正是巴基斯坦想方设法的让联合国接管阿姆利则的原因，更是后来让阿姆利则成为自由贸易城市的原因。
只要阿姆利则是一座不设防的城市，就等于给了拉合尔上百千米的防御纵深。
显然，从保护拉合尔的角度出发，阿姆利则实在是太重要了。
此外，拉合尔同样是巴基斯坦在北部地区的工业重镇，今后还有可能成为巴基斯坦的制造业中心。
如果阿姆利则是自由贸易城市，那么从这里，就能向印度输出商品，从而进入与控制印度市场。
巴基斯坦是印度的夙敌，但是去印度赚钱，显然不会遭到反对。
还有，阿姆利则离克什米尔太近了。
只要阿姆利则的问题没有解决，印度就决然无法在克什米尔方向对巴基斯坦发难，也就难以构成威胁。
为啥？
巴基斯坦军队从拉合尔出发，经过阿姆利则就能威胁贾朗达尔，而贾朗达尔是印度进军克什米尔的必经之地。
在后方都保不住的情况下，印度拿什么去威胁克什米尔？
从这个角度来看，阿姆利则发展得越好，对巴基斯坦的帮助就越大，甚至能够间接提高巴基斯坦的国家安全。
当然，还能帮助巴基斯坦当局解决退役军人的问题。
在第一年，“安固”公司就雇用了10万名退役军人，而且全都给予很高的待遇，极大的减轻了巴基斯坦当局的负担。
3年下来，“安固”公司已经雇用了近30万名巴基斯坦的退役军人。
虽然绝大部分都是临时员工，但是对这些退役军人来说，每年至少6万美元的收入已经足够了。
其实，他们在阿姆利则所做的事情，主要就是维护治安，任务强度并不大。
在经济层面上，也有巨大的意义。
为啥？
近30万名巴基斯坦的退役军人在“安固”公司工作，每年为巴基斯坦创造了100多亿美元的外汇，而这些钱养活了大约300万巴基斯坦人，这些人在国内的消费，又创造了上百万个岗位。
当然，拉合尔的战后重建工作也由此大大提速。
为啥？
近30万名巴基斯坦雇员，大部分都在拉合尔安家，而且收入不菲，算得上是当地的中上阶层。
正是这些人的到来，给拉合尔带来了希望。
按照云龙的估计，因为有20多万雇员在拉合尔安家，他们还有至少150万家人，其创造的市场，给拉合尔带来了数十亿美元的额外收入，而这些收入又有很大一部分用在了战后重建上。
等于说，让巴基斯坦当局节约了数十亿美元的重建经费。
对于战后的巴基斯坦来说，资金是最大的问题。
要知道，这场战争同样摧毁了巴基斯坦的经济。
让巴基斯坦当局拿出几十亿美元，未必是一件容易的事情。
正是如此，“安固”公司与巴基斯坦当局的关系进入到了蜜月时期，王栋与云龙更是成了巴基斯坦总理的座上之宾。
与巴基斯坦的合作，也就由此得以深化。
战争结束后不久，“安固”公司就跟巴基斯坦当局签署了一份合同，即以高价雇用了数十名拥有实战经验的飞行员，包括巴基斯坦空军的头号王牌，然后将这些人员派往沙特等阿盟国家，充当飞行教官。
借此，云龙向巴基斯坦当局提出了合作的意愿。
什么合作？
联合推广由巴基斯坦航空公司生产的jf-20战斗机。
在经过了几个月的紧张谈判之后，双方最终达成协议，由d公司出资50亿美元收购巴基斯坦航空公司25的股份，另外由“安固”公司出资48亿美元收购24的股份，分别成为第二大与第三大股东。
d公司拿出的是真金白银，而“安固”公司开的欠条。
也就是说，只用50亿美元就拿到了巴基斯坦航空公司49的股份。
随后，云龙出任巴基斯坦航空公司的ceo。
当然，他只在这个位置上呆了不到半年，就让给了复出的穆沙拉夫。
也正是通过这一系列的操作，d公司成功进军军事航空领域，而且拥有了自己的产品系列。
此后不久，d公司就把jf-20推销给了孟加拉国与缅甸。
当然，这只是开始。
因为是巴基斯坦航空公司的股东，所以d公司间接参与了jf-30战斗机的研制与生产工作，为今后在全球范围内推销这种纯正的第五代战斗机打下了基础，也为今后成为全球最大的军用飞机制造商埋下了伏笔。
其实，巴基斯坦也没有能力参与jf-30的研制工作。
为啥？
没钱。
以50亿美元变卖掉巴基斯坦航空公司49的股份，就是因为缺钱。
因为是国际合作项目，所以巴基斯坦拿不出足够多的资金，必然导致jf-30项目的研制时间延长。
只不过，d公司没有花一分钱。
为啥？
收购股份用的50亿美元，全都来自沙特的主权基金，而且是无息贷款，偿还时间长达