他说：‘我一直付给雇员的是薪水和奖金，从不付给佣金，我还没有发现更完善的付酬方法，但我仍在继续寻找。
于是，他看重工厂保证质量的信誉以及他替雇员撑腰的名声，招引了其他一些技师要来为他工作。
朗屯高兴地说：‘我的每一位技师都曾一次或两次冒犯过我，使我恼火，但我和他们还是相处在一起。的确，我对于有偷窃或破坏行为的人毫不客气，对于犯点过惜的人并不发火。
他对人不立即发火的根本原因，是他想到培养一个雇员所花费的时间和金钱。
‘我不雇有经验的技师，想改掉他们的坏习太难。我宁可雇生手，这样，他们一开始就学到好习惯。我估计，一个人从学好、掌握一定技术，成为一个能独立工作的技师，至少要一年时间。朗屯说。
朗屯在厂里采用分工协作的方式，经验较少的技师干复杂性小的活，并替经验较足的当助手。
他的雇员对工厂是有感情的，这个具有七年厂龄的工厂中，有三名技师干了五年以上。
【减轻重担】
朗屯在从事于汽车业的历程中，由一家大公司的执事，进而当一位个体修理厂的厂主兼操作者，乃至成为一个具有相当规模的修理厂的厂主兼经理。
切身经历使他体会到，最艰难的一步，是由厂主兼操作者到厂主兼经理这个过渡阶段。
‘最难办的事情就是如何减轻我肩上所负的全担，多分些职责让雇员们去承担，我才好较轻松地管理全厂。按人家用过的方法办厂，不一定办得好，别人的那一套我是难于接受的，朗屯说。
‘有些汽车修理厂和汽车商行的一个最大错误，就是聘用了优秀的技师，又委托他当营业经理。既要当好技师又要当好经理，这几乎是矛盾的。
‘一个好技师对车子的修理，能正确地、完全地按修车计划的要求去执行，把车修得好用，施工进行得对不对，他全都知道。然而一个好经理，在人事管理和业务管理上难免会有错误，不可能有一本理想的《经营管理说明书》供参考，只能是尽力把工作做好些。
同学们，这家汽车维修厂，对你们今后的汽修人生，是很有帮助的！”
在兴高采烈中，同学们愉快地上完了段师傅的课程。
真是收获满满啊！
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