光靠别人的技术支持是绝对不行的，经历了一年的生产之后，刘飞发现了这个问题。
刘飞在生产的过程当中..出现了一点点小问题，但是呼叫援助人家不管，说是既然接到了订单就说明自己有解决这样错误的能力。
刘飞自然明白这是少数人对自己的报复，人不是圣人，没有人能够做到一点点仇都不记。不过这一句话把刘飞气得够呛，刘飞愣是带着自己的大脑把整个机翼反向测绘了一遍找出了原因，并且指挥自己手下的工人完成了对这件产品的修复。整个过程一波三折，但是刘飞非常坚定的完成了整个任务，将这件产品完美的出货了。
这件事也不是全无好处的，至少刘飞手下的工人非常信任刘飞了，在他们看来，刘飞不是酒囊饭袋，是真正有才能的老板。谁不愿意跟一个有才能有潜力的老板混，这可是未来的钱途问题啊！有能力的老板手下的工人吃香的喝辣的，没能力的老板手下的工人发蔫。这是亘古不变的，就算是在线在这个社..会当中也是这样。
这一天，刘飞开车来到组装厂，照样受到了欢迎。
一进厂房，刘飞就召集了所有的工人，宣布了自己将会带领全部工人尝试研发比运-10更强大的远程宽体客机的时候，整个厂房都沸腾了。因为这种事情虽不能说是百年不遇，十年不遇也是可以说得上来的。当年运十项目是上世纪七八十年代发展的，到现在已经非常古老了，而且非常落后了。
若是自己的厂子能搞出更好的飞机，那么商飞还不得跟自己好声好气的合作？
这些工人忍受那些商飞派来的代表的鼻孔朝天的傲气已经够了，虽然他们处于社..会的底层，他们也是有自尊的。
……
刘飞集合了三名有技术经验的生产国国产大飞机的老工人，然后找来了生产发动机的总工程师，五个人跑到了小黑屋当中。
刘飞搬来了自己这段时间用自己的光子电脑设计的五台联网的设计专用计算机，运算速度达到了惊人的一千亿次每秒。相比较于现在时代的电脑，这简直就是神机了。
五个人在刘飞的“以波音707-120和波音747-200的机身为主要设计方向，以我国自主生产的p&2发动机为发动机，以200人以上的载客量为载客量，以9,000千米以上的航程为设计航程”的主导思..想的引领之下，迅速的设计出了刘飞所说的飞机。
但是这是一个四不像，刘飞认为这简直是对自己智商的侮..辱，于是带着几个人又继续修改了一番。
现在飞机倒是有点像是波音747-100型号了，只是上层甲板比较短。
四台发动机让这架飞机看上去像是波音707-220，事实上刘飞认为只要是用的长长的发动机就是比较帅气的。
因为p&2是最近几年共..和..国对进口的生产线和生产图纸进行改进得来的，所以说这型号的发动机能够勉勉强强的达到通用电气的cfm56早期型号的噪声标准。加上9,的澎湃动力，这简直就是刘飞设计这架飞机的时候的不二选择。
……
刘飞找来了材料，开始让自己手下的工人对这架飞机进行试制，刘飞是雄赳赳气昂昂的打算踏入自主飞机制造市场（这里指的是大型飞机，不是那种五座六座的小飞机）。刘飞的终极目的是在“a”“b”“c”三足鼎立的航空业市场当中加入自己的“f”（fei【飞】/fly【飞，v.】/【飞行、航班，n.】/【极好的，adj.】/【幻想，n.】）元素。
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几十天之后，一架崭新的fca600-v1就出现在众人眼前，这是一架原型机，不过大部分都已经算是比较完美的了。因为刘飞已经把自己能想到的都优化好了，没优化的就是刘飞暂时想不到的了。
……
甚至可以说太过于注重安全性了，因为刘飞之前看过太多的因为操纵系统故障导致的可怕的空难。
刘飞为这架飞机设计了非常繁琐：方向舵和升降舵都是四片，副翼是六片，用来防止因为某一部分出问题导致整架飞机非常危险；除了本身的液压操作之外，还有三套液压操作备份和两套电传操作备份，防止因为某一个系统出了问题导致飞机完全失去控制；apu（辅助动力模块）、rat（冲压式涡轮机）更是一起具备了。现在刘飞可以确定自己的飞机就算是遇到了再大的问题，这也都可以变成小问题。
翼梢小翼的设计，让这架飞机巡航时候的升阻比更高一些，可以节约燃油。
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这架飞机的外形刘飞非常喜欢，正因为这样，这架飞机的设计影响了后来刘飞设计的干线飞机，影响了刘飞后来设计的支线客机。可以说，这架飞机的外形几乎成为了刘飞设计的指导作品，刘飞之后的设计除了fca2819是超音速客机采用了三角翼之外，其他的亚音速飞机都使用了这样的设计：有双层甲板，虽然没有几个是a380那样的一整层都是上层甲板；用的发动机是长长的发动机，这是因为刘飞感觉这样的发动机更像是自己设计的、符合自己审美的飞机，在刘飞的心目当中，这样的发动机才象征了力量，这是一种暴力美学。
……
飞机是从魔都的机场起飞的，听说有新的飞干线的大飞机，负责商飞的领导来了。虽然商飞的运十现在卖的还行，但是这都只是表面现象罢了，实际上现在运十的订单已经有点后劲不足了。
现在运十生产线全开的原因